Hogyan számítsuk ki a motor áramát a teljesítmény ismeretében. Indító áram

Az elektromos motor útlevele jelzi az áramerősséget a tengely névleges terhelésénél. Ha például 13,8 / 8 A van feltüntetve, ez azt jelenti, hogy amikor a motort a 220 V-os hálózatra csatlakoztatják és névleges terhelés mellett, a hálózatból felvett áram 13,8 A lesz. Ha a 380 V-os hálózatra csatlakozik a hálózatban 8 A áramot vesznek fel, vagyis érvényes a teljesítmények egyenlősége: √ 3 x 380 x 8 = √ 3 x 220 x 13,8.

A motor névleges teljesítményének ismeretében (az útlevélből) meghatározhatja a névleges áramát. Amikor a motor be van kapcsolva háromfázisú hálózat A 380 V névleges áram a következő képlettel számítható ki:

I n \u003d P n / (√3U n x η x cosφ),

Rizs. 1. Az elektromos motor útlevele. Névleges teljesítmény 1,5 kV, névleges áram 380 V - 3,4 A feszültség mellett.

Ha a hatékonyság nem ismert és a motor teljesítménytényezője, például útlevél-tábla hiányában a motoron, akkor a névleges áramerőssége kis hibával meghatározható a "két amper kilowattonként" aránnyal, azaz. ha a motor névleges teljesítménye 10 kW, akkor az általa fogyasztott áram körülbelül 20 A lesz.

Az ábrán látható motornál ez az arány is teljesül (3,4 A ≈ 2 x 1,5). Ezzel az arányszámmal pontosabb áramértékek érhetők el 3 kW motorteljesítménynél.

Amikor a motor üresjáratban van, kis áramot vesz fel a hálózat (üresjárati áram). A terhelés növekedésével a fogyasztott áram is növekszik. Az áramerősség növekedésével a tekercsek fűtése nő. A nagy túlterhelés azt a tényt okozza, hogy a megnövekedett áram hatására a motortekercsek túlmelegednek, és fennáll a szigetelés elszenesedésének veszélye (az elektromos motor leégése).

A hálózatról való induláskor elektromos motor az úgynevezett indítóáramot fogyasztják, ami a névleges áram 3-8-szorosa is lehet. Az áramváltozás természetét a grafikon mutatja (2. ábra, a).

Rizs. 2. A motor által a hálózatból felvett áram változásának jellege (a), és a nagy áramerősség hatása a hálózat feszültségingadozásaira (b)

Az egyes motorok indítóáramának pontos értéke az érték ismeretében határozható meg indítóáram- Kezdem/I nom. Az indítóáram sokasága a motor egyik műszaki jellemzője, amely megtalálható a katalógusokban. Indító áram a következő képlet határozza meg: I start \u003d I n x (I start / I nom). Például 20 A névleges motoráramnál és 6 indítási áramaránynál az indítóáram 20 x 6 = 120 A.

Az indítóáram aktuális értékének ismerete szükséges a biztosítékok kiválasztásához, az elektromágneses kioldók működésének ellenőrzése a motor indításakor a választásnál megszakítók valamint a hálózat feszültségesésének mértékének meghatározására az indítás során.

A nagy indítóáram, amelyre a hálózatot általában nem tervezték, jelentős feszültségesést okoz a hálózatban (2. ábra, b).

Ha a forrástól a motorig tartó vezetékek ellenállását 0,5 Ohm-nak vesszük, a névleges áram I n \u003d 15 A, és az indítóáram a névleges áram ötszöröse, akkor a vezetékekben a feszültségveszteség az indítási idő 0,5 x 75 + 0, 5 x 75 = 75 V lesz.

A motorkapcsokon, valamint számos működő villanymotor kapcsainál 220 - 75 = 145 V lesz. Az ilyen feszültségcsökkenés a működő motorok fékezését okozhatja, ami még nagyobb teljesítménynövekedést von maga után. a hálózat áramerőssége és a biztosítékok kiolvadása.

Az elektromos lámpákban a motorok beindításának pillanatában az izzás csökken (a lámpák „villognak”). Ezért az elektromos motorok indításakor hajlamosak csökkenteni az indítóáramot.

Az indítóáram csökkentésére egy motorindító áramkör használható az állórész tekercseinek csillagról deltára történő átkapcsolására.Ebben az esetben a fázisfeszültség √3-szorosára csökken, és ennek megfelelően az indítóáram korlátozott. Miután a rotor elér egy bizonyos fordulatszámot, az állórész tekercsei delta áramkörre kapcsolnak, és a rajtuk lévő feszültség megegyezik a névleges feszültséggel. A kapcsolás általában automatikusan történik egy idő- vagy áramrelé segítségével.

Rizs. 3. Elektromos motor indításának sémája az állórész tekercseinek csillagról háromszögre való átkapcsolásával

Ennek a bejegyzésnek az ötlete "nagyon hozzáértő" mérnökök számos szállítása után született meg abban a témában, hogy egy például 15 kW teljesítményű motorhoz be kell szerelni egy kb. legalább 50A, mert a névleges áramerősség 40A + az indítóáramok tartaléka, bla bla bla bla... Ez tipikus hibája azoknak, akik a háromfázisú aszinkron teljesítményét az I szabványos teljesítményképlet szerint próbálják kiszámítani \ u003d P \ U, miközben sem azt a tényt, hogy a motor háromfázisú, sem azt, hogy még mindig szinte senki számára érthetetlen Cosine Phi és hatásfok van benne, nem veszik figyelembe.

Mellesleg, új motorok telepítésekor semmit sem kell figyelembe venni, általában mindkét mód (csillag 380 és háromszög 220) névleges áramát az összes többi paraméterrel együtt feltüntetik az adattáblán.

Tehát hogyan számolja ki helyesen, nagyjából vagy pontosabban a teljesítményt indukciós motor standard helyzetben?
Kezdésként döntsük el ezt a nagyon "szokványos helyzetet" és azt, hogy mivel eszik.
Szabványosnak nevezem azt a helyzetet, amikor egy 380 \ 220 csillag / delta teljesítményű motort a szabványos 380 csillaghoz csatlakoztatnak, mindhárom fázisban. Az iparban ez a legelterjedtebb, és gyakran felvet kérdéseket a gépek megnevezésének beállításával kapcsolatban is, mert sokan ismerik az I \u003d P \ U szabványos teljesítményképletet, és valamilyen oknál fogva, nyilvánvalóan nagy műveltségből vagy nagy elméből, amelyet Gribojedov szerint bánat, kezdje el alkalmazni háromfázisú terhelésre.

És most felfedek egy titkot, egy szörnyű titkot...
A kis teljesítményű, legfeljebb 30 kW teljesítményű motorok védelmének kiszámításához 380 V-on, elegendő a teljesítményt pontosan 2-vel megszorozni, azaz P * 2 \u003d ~ In, az automata gép továbbra is kiválasztásra kerül. legközelebbi nagyobb névleges értékkel, azaz 63A 30 kW-os tengelyterhelésű motorhoz, mondjuk Cyclone típusú ventilátorturbina. Ez egy szörnyű titkos expressz módszer a 380 V-os motorok áramerősségének durva kiszámítására, a tankönyvekben sehol nem hangzik el ... Miért van ez? Nagyon egyszerű U = 380 V-nál egy kW teljesítményhez körülbelül 2 amper áramerősség. (Igen, azok a teoretikusok, akik emlékeznek a hatékonyságra és a Cosine FI-re, most meg fognak verni... Maradj csendben Uram, most maradj csendben, mondtam, ALACSONY TELJESÍTMÉNYŰ motoroknál 30 kW-ig, és kis teljesítményeknél a modellkínálat ismeretében gépeink közül ez a 2 érték lehetséges, és figyelmen kívül hagyjuk, különösen, ha a tengely terhelése minimális)

Most képzeljünk el egy tipikus motort* a következő paraméterekkel:
P=30kw
U=380 V
az adattáblán elhalványult az áramerősség...
cos φ = 0,85
Hatékonyság=0,9

Hogyan lehet megtalálni a jelenlegi erejét? Ha a makacs "nagyon okos" szerencsétlen mérnökök által tanácsoltnak és mérlegelésnek vesszük, akik ezt a kérdést különösen szeretik feltenni az interjúk során, akkor 78,9A-es adatot kapunk, ami után a szerencsétlen mérnök lázasan emlékezni kezd az indítóáramokról, homlokráncolva. elgondolkodva és ráncba ráncolják a homlokukat, majd ne habozzon megkövetelni, hogy a gépet legalább 100A-re állítsák be, mert a legközelebbi, 80A-es paraméternél a legkisebb próbálkozásra is kiüti a félelmetes beindulási áramot... És ez nagyon nehéz vitatkozni velük, mivel a következők mindegyike érzelemvihart okoz az okos bácsikban, vizelet- és székletinkontinencia, a sablon megtörése, és mély transzba zuhanás siránkozással és a kéreg lobogtatásával azon egyetemeken, ahol megtanultak számolni és élni. ..

A használatra ajánlott teljesebb formula kicsit másképp néz ki.
A kW-ban megadott teljesítményt átszámítják wattra, amelyhez 30 * 1000 \u003d 30 000 watt
Ezután elosztjuk a wattokat a feszültséggel, majd elosztjuk a 3 négyzetgyökével (1,73), (HÁROM FÁZISunk van) és megkapjuk a hozzávetőleges áramerősséget, amit tisztázni kell, elosztva a cos φ-vel (teljesítménytényező) , mert minden induktív terhelésnek van És meddő teljesítmény Q), majd tisztázza újra, ha szükséges, elosztja a hatékonysággal, így:

30 000 W \ 380 V \ 1,73 \u003d 45,63 A \ 0,85 \u003d 53,6 A

Finomítjuk a számítást: 53,6A \ 0,9 \u003d 59,65 A (Mellesleg a villanyszerelő program, amely hasonló képlet szerint számol, pontosabb, 59,584 A-es adatot ad, vagyis valamivel kevesebbet, mint az én időellenőrzött számításom ... vagyis elég pontos a számítás, és a tized- és századamperes eltérések esetünkben nem igazán zavarnak senkit, miért - írják alább)

59,65 Amper, - szinte teljes egybeesés az első durva számítással, az eltérés csak -0,35A, ami ebben az esetben nem játszik szerepet a megszakító kiválasztásánál. Szóval melyik gépet érdemes választani?
Feltéve, ha nem nagy a terhelés a tengelyen, mondjuk valami ventilátor turbina, nyugodtan rakhatod a VA 47-29-et az IEC 63A-ra, C kategória .. a leggyakoribb.
Az indítóáramok miatti kiáltásokra nyugodtan válaszolhatom, hogy a 63A egy zacskó B, C, D kategória egy óránál 1,13-szor hosszabb és egy óránál 1,45-szer kisebb áramot bír el, vagyis ha 63A van ráírva a gépre, ez nem jelenti azt, hogy 70A-re dobva azonnal kiüti ... Semmi ilyesmi, 113%-os terhelés (áram 71,19A) legalább egy órán keresztül kibírja, különösen drága Legrand / ABB gépeknél, és még a névleges = 91,35 A 145%-os áram mellett is garantált. több percig tart, és az aszinkron áramkör felpörgetéséhez és a névleges üzemmód eléréséhez elegendő néhány másodperc, általában 5-20 másodperc. Ez idő alatt a gép hőkioldójának ostobán nincs ideje felmelegedni és kikapcsolni a terhelést.
Persze az okos bácsik most eszembe jutnak, hogy a gépnek elektromágneses kioldója is van, és az biztosan le fogja vágni a szerencsétlen motort, ha túllépik a 63A-t... Hahaha, a pokolba és okos bánat.. .

A gép nevében szereplő B, C, D és néhány más betű csak az elektromágneses kioldó beállításának sokféleségét jellemzi, és egyenlő

B - 3...5
C - 5...10
D - a GOST R - 10 ... 50 szerint a legtöbb gyártó 10 ... 20 tartományt jelent.

Vannak ritkábbak is
G - 6,4...9,6 (KEAZ VM40)
K - 8...14
L - 3,2...4,8 (KEAZ VM40)
Z - 2...3

Azaz egy C kategóriás gépet 63A-nál garantáltan csak 315-630A és magasabb tartományban kapcsol le elektromágneses kioldó, ami egy működő 30 kW-os aszinkron áramkör indításakor amúgy sem fog megtörténni.
A második jogos kérdés az, hogy milyen vezetéket rakjunk a motorunkra. A válasz 4x16 négyzetmilliméteres kábel, több mint elég, maximum 50 méter hosszúságú, hosszabb hossznál érdemesebb 25mm-t választani, mert veszteségek vannak.

Minden adatot többször ellenőriztem, személyesen és kísérletileg is. Mind a kiválasztott gépekkel, mind a valós áramerősség árambilincsekkel történő ismételt mérésével ellenőrizték.

*- Egyetlen megjegyzés és pontosítás: A régi szovjet gyártmányú motorok, újonnan üzembe helyezve alacsonyabb koszinusz phi-vel és hatásfokkal rendelkezhetnek, ekkor az áramerősség valamivel nagyobb lehet, mint a durva számítási érték. A következő névleges 80A-es gépet egyszerűen kiválasztjuk. Ne véts hibát!

Második megjegyzés:
A háromszöggel kondenzátoron keresztül 220-as hálózathoz csatlakoztatott motor áramerősségének durva kiszámításához a motor teljesítményét kilowattban veheti fel, például ugyanazt a 30 kW-ot, és megszorozhatja körülbelül 3,9-el, és így: 30 * 3,9 \u003d 117A
A kondenzátor kiszámításához használhatja a webhelyet

Tartalom:

átalakítás elektromos energia A kinetikába való belépés különféle típusú villanymotorok segítségével történik. Ezeket az eszközöket széles körben használják a modern gyártásban és a mindennapi életben. Az elektromos motorok leggyakrabban gépek és mechanizmusok elektromos hajtásainak funkcióját látják el, szivattyúberendezések, szellőztető rendszerek és sok más egység és eszköz működésének biztosítására szolgálnak. Egy ilyen széles körű alkalmazással kapcsolatban különösen fontos az elektromos motor teljesítményének kiszámítása. Ebből a célból számos különböző módszert fejlesztettek ki, amelyek lehetővé teszik a számítások elvégzését az adott üzemi feltételekhez kapcsolódóan.

Az elektromos motorok fő típusai

Az elektromos motoroknak számos típusa és módosítása létezik. Mindegyiknek megvan a maga teljesítménye és egyéb paraméterei.

A fő besorolás ezeket az eszközöket egyenáramú motorokra és váltakozó áram. Az első lehetőséget sokkal ritkábban használják, mivel működéséhez egy forrás kötelező jelenléte szükséges egyenáram vagy olyan eszköz, amely átalakítja AC feszültség egyenáramba. Ennek a feltételnek a teljesítése a modern termelésben jelentős többletköltséget igényel.

De a jelentős hiányosságok ellenére az egyenáramú motorok nagy indítónyomatékkal rendelkeznek, és stabilan működnek még nagy túlterhelések esetén is. Ezeket az egységeket minőségüknek köszönhetően széles körben használják az elektromos közlekedésben, a kohászatban és a szerszámgépiparban.

A legtöbb modern berendezést azonban váltakozó áramú motorok hajtják. Ezen eszközök működésének alapja az, ami a vezető közegben hoz létre. A mágneses tér árammal körbefolyó tekercsek segítségével, vagy állandó mágnesek segítségével jön létre. AC motorok lehetnek.

A szinkronmotorok használatát olyan berendezésekben gyakorolják, ahol állandó forgási sebességre van szükség. Ezek egyenáramú generátorok, szivattyúk, kompresszorok és más hasonló berendezések. A különböző modellek saját műszaki jellemzőikben különböznek. Például a forgási sebesség értéke 125-1000 ford./perc tartományban lehet, a teljesítmény pedig eléri a 10 ezer kilowatttot.

Sok kivitelnél rövidzárlatos tekercs van a forgórészen. Segítségével szükség esetén aszinkron indítás történik, amely után a szinkronmotor normál üzemmódban tovább működik, minimalizálva az elektromos energia veszteséget. Ezeket a motorokat kis méretük és nagy hatékonyságuk jellemzi.

Az aszinkron váltakozó áramú motorok sokkal szélesebb körben elterjedtek a gyártási szektorban. Megkülönböztetik őket a mágneses mező nagyon magas forgási frekvenciája, sokkal magasabb, mint a rotor forgási sebessége. Ezen eszközök jelentős hátránya a hatékonyság csökkenése a norma 30-50% -ára alacsony terhelés mellett. Ezenkívül az indítás során az aktuális paraméterek többszörösére nőnek, mint az üzemi értékek. Ezeket a problémákat a frekvenciaváltók és eszközök kiküszöbölik lágy indítás.

Az aszinkron motorokat olyan alkalmazásokban használják, amelyek gyakran be- és kikapcsolják a berendezéseket, például liftekben, csörlőkben és egyéb eszközökben.

A szivattyú motorteljesítményének kiszámítása

A szivattyúegység villanymotorjának kiválasztása az adott körülményektől, elsősorban a vízellátási rendszertől függ. A legtöbb esetben a vizet nyomástartó tartály vagy vízforraló szolgáltatja. Az aszinkron motoros centrifugálszivattyúk a teljes rendszer meghajtására szolgálnak.

A szivattyú optimális teljesítményének kiválasztása a folyadék betáplálásának és nyomásának függvényében történik. A Q H szivattyú térfogatáramát óránként szállított literben mérik, és l/h-ban jelölik. Ezt a paramétert a következő képlet határozza meg: Qn = Qmaxh = (kh х kday х Qav.day) / (24 η), ahol Qmaxh a lehetséges maximális óránkénti vízfogyasztás, l/h, kh a víz egyenetlenségi együtthatója. óránkénti áramlás, knap a napi fogyasztás egyenetlenségi együtthatója (1,1 - 1,3), η a szivattyúegység hatásfoka, a vízveszteség figyelembevételével, Qaverage day az átlagos napi vízfogyasztás értéke (l / nap).

A víz optimális nyomásának biztosítania kell a vízellátást a megadott helyre a szükséges nyomás mellett. A szükséges szivattyúmagasság-paraméterek (Hntr) a szívómagasságtól (Hvs) és a nyomómagasságtól (Nng) függnek, amelyek együttesen meghatározzák a statikus emelőmagasság (Ns), a csővezetékek veszteségei (Hp) és a felső (Hp) közötti nyomáskülönbség mutatóit. Pvu) és alacsonyabb (Pnu) szintek.

Abból a tényből kiindulva, hogy a nyomásérték egyenlő lesz H \u003d P / ρg, ahol P a nyomás (Pa), ρ a folyadék sűrűsége (kg / m 3), g \u003d 9,8 m / s2 a gravitációs gyorsulás, g a folyadék fajsúlya (kg / m 3), a következő képletet kapjuk:

A vízhozam és a nyomás katalógusból történő kiszámítása után már lehetséges a legmegfelelőbb paraméterekkel rendelkező szivattyú kiválasztása. Annak érdekében, hogy ne tévesszen össze az elektromos motor teljesítményével, a következő képlettel kell meghatározni: Pdv = (kz х ρ х Qн х Нн) / (ηн х ηп), ahol kz a szivattyúmotor teljesítményétől függő biztonsági tényező és 1,05 - 1,7. Ez a mutató figyelembe veszi a csővezetékből a laza csatlakozások, csőtörések és egyéb tényezők miatti esetleges vízszivárgást, ezért a szivattyúk elektromos motorjainak rendelkezniük kell némi teljesítménytartalékkal. Minél nagyobb a teljesítmény, annál alacsonyabb a biztonsági tényező.

Például 2 kW-os szivattyúmotornál - kz = 1,5, 3,0 kW - kz = 1,33, 5 kW - kz = 1,2, 10 kW-nál nagyobb teljesítménnyel - kz = 1,05 - 1,1 . Egyéb paraméterek jelentése: ηp - átviteli hatásfok (közvetlen átvitel - 1,0, ékszíj - 0,98, fogazott - 0,97, lapos szíj - 0,95), ηn - dugattyús szivattyúk hatásfoka 0,7 - 0,9, centrifugális 0,4 - 0,8, örvény 0,25 0.5.

A kompresszor motorteljesítmény-képletének kiszámítása

Egy adott kompresszor működéséhez leginkább megfelelő villanymotor kiválasztásakor figyelembe kell venni ennek a mechanizmusnak a folyamatos működését és az állandó terhelést. A szükséges P dv motorteljesítmény kiszámítása a fő mechanizmus tengelyének teljesítményével összhangban történik. Ebben az esetben figyelembe kell venni a mechanikus erőátvitel közbenső láncszemében keletkező veszteségeket.

További tényezők a termelés kapacitása, célja és jellege, amely a kompresszorberendezést működteti. Ezeknek van egy bizonyos hatása, ezért előfordulhat, hogy a berendezés kisebb, de állandó módosításokat igényel a teljesítmény megfelelő szinten tartása érdekében.

A motor teljesítményét a következő képlettel határozhatja meg: , ahol:

Q - a kompresszor teljesítményének vagy áramlásának értéke (m 3 / s);
A - tömörítési munka (J / m 3);
ηk - indikátor hatékonysága (0,6-0,8) a valódi légsűrítés során bekövetkező teljesítményveszteségek figyelembevételéhez;
ηp - mechanikai hatásfok (0,9-0,95), figyelembe véve a motor és a kompresszor közötti átvitelt;
k z - biztonsági tényező (1,05-1,15) a nem kiszámítható tényezők figyelembevételéhez.

Az A munka kiszámítása egy külön képlettel történik: A = (Au + Aa)/2, ahol Au és Aa izoterm, illetve adiabatikus kompressziót jelent.

A szükséges nyomás megjelenése előtt elvégzendő munka értéke a táblázat segítségével határozható meg:

R 2, 10 5 Pa
A, 10-3 J/m3

A tipikus kompresszorműködést folyamatos működés jellemzi. A megfordítható elektromos hajtások általában hiányoznak, a be- és kikapcsolás rendkívül ritka. Ezért a kompresszorok normál működését biztosító legoptimálisabb lehetőség a szinkron villanymotor.

Számítási képlet rajongók számára

A ventilátorokat széles körben használják különféle területeken. Az általános célú berendezések tiszta levegőn, 80 0 alatti hőmérsékleten működnek. A magasabb hőmérsékletű levegőt speciális hőálló ventilátorok mozgatják. Ha agresszív vagy robbanásveszélyes környezetben kell dolgoznia, akkor ezekben az esetekben korrózió- és robbanásbiztos eszközöket használnak.

A működési elvnek megfelelően a ventilátorok lehetnek centrifugálisak vagy radiálisak és axiálisak. Kiviteltől függően 1000-15000 Pa nyomást fejlesztenek ki. Ezért a ventilátor meghajtásához szükséges teljesítményt a létrehozandó nyomás alapján számítják ki.

Erre a célra a következő képletet használjuk: Nv \u003d Hv Qv / 1000 hatásfok, amelyben Nv a hajtáshoz szükséges teljesítmény (kW), Hv a ventilátor által létrehozott nyomás (Pa), Qv a levegő térfogata mozgatva (m 3 / s) , hatékonyság - hatékonysági együttható.

Az elektromos motor teljesítményének kiszámításához a képletet használják:, ahol a paraméterértékek a következők lesznek:

Q - egység teljesítménye;
H - kimeneti nyomás;
ηv - ventilátor hatásfoka;
ηp - átviteli hatékonyság;
k z - biztonsági tényező, az elektromos motor teljesítményétől függően. Legfeljebb 1 kW teljesítménnyel, k z \u003d 2; 1-2 kW-tól z = 1,5-ig; 5 kW és nagyobb teljesítménynél k z = 1,1-1,2.

Ez a képlet lehetővé teszi a centrifugális és axiális ventilátorok elektromos motorjainak teljesítményének kiszámítását. A centrifugális szerkezetek hatékonysága 0,4-0,7, az axiális szerkezetek esetében pedig 0,5-0,85. Egyéb számított jellemzők speciális katalógusokban állnak rendelkezésre minden típusú villanymotorhoz.

Az erőtartalék nem lehet túl nagy. Ha túl nagy, akkor a hajtás hatékonysága érezhetően csökken. Ezenkívül az AC motorok csökkenthetik a teljesítménytényezőt.

Motor indítási áram számítása

Az elektromos motor beindításának pillanatában a tengelye álló helyzetben marad. Ahhoz, hogy elkezdjen letekerni, a névlegesnél sokkal nagyobb erőt kell alkalmazni. Ebben a tekintetben az indítóáram is meghaladja a névleges értéket. A tengely letekercselése során az áram fokozatos sima csökkenése következik be.

Az indítóáramok hatása negatívan befolyásolja a berendezés működését, főként a hirtelen feszültségesések miatt. Negatív hatásuk csökkentése érdekében különféle módszereket alkalmaznak. Gyorsítás közben a motoráramkörök csillagról deltára kapcsolnak, a segítségével frekvenciaváltókés elektronikus lágyindítók.

Először a motor névleges áramának értékét számítják ki, típusa és névleges teljesítménye szerint. Egyenáramú eszközök esetén a képlet így fog kinézni:

Váltóáramú motorok esetén a névleges áramot egy másik képlet határozza meg:

Minden paraméternek megfelelő megnevezése van:

РН - a motor névleges teljesítményének értéke;
UH - a motor névleges feszültségének értéke;
ηH-az elektromos motor hatásfoka;
cosfH - a motor teljesítménytényezőjének felel meg.

A névleges áram kiszámítása után a következő képlet segítségével számíthatja ki az indítóáram értékét: , ahol:

IH- névleges érték jelenlegi, korábban meghatározott;
Kp az egyenáram és a névleges áram aránya.

Az indítóáram értékét a rendszer minden egyes motorra kiszámítja, amely elérhető a elektromos áramkör. Értékének megfelelően olyan megszakítót választanak ki, amely a teljes áramkör védelmét biztosítja.

Villanymotorok működési módjai

A motor terhelését a működési mód határozza meg. Ez változatlan maradhat, vagy a működési feltételektől függően változhat. A motor kiválasztásakor figyelembe kell venni a várható terhelés jellegét és értékét. Ezt a tényezőt figyelembe véve kiszámítják az elektromos motor teljesítményét.

Az elektromos motorok működési módjai:

S1 - folyamatos üzemmód. A terhelés nem változik a teljes üzemidő alatt. A motor hőmérséklete eléri a beállított értéket.
S2 - rövid távú üzemmód. Ebben az esetben a működési időszak alatt a hőmérsékletnek nincs ideje elérni a kívánt értéket. Kikapcsolt állapotban a motor környezeti hőmérsékletre hűl le.
S3 - szakaszos-rövid távú üzemmód. A motor működése során időszakos leállások történnek. Ezekben az időszakokban a motor hőmérséklete nem éri el a kívánt értéket, vagy nem lehet azonos a beállított értékkel környezet. A motor kiszámításakor, beleértve a teljesítményt, az összes szünetet és veszteséget, azok időtartamát figyelembe veszik. Az egység kiválasztásának egyik fontos kritériuma a zárványok megengedett száma egy bizonyos ideig.
S4 - szakaszos-rövid távú üzemmód gyakori indítással.
S5 - szakaszos működés elektromos fékezéssel. Mindkét S4 és S5 mód ugyanúgy működik, mint az S3.
S6 - szakaszos-folyamatos üzemmód rövid távú terheléssel. A motor terhelés alatt működik, amely alapjárattal váltakozik.
S7 - szakaszos-folyamatos működés elektromos fékezéssel.
S8 - szakaszos-folyamatos üzemmód, amelyben a terhelés és a sebesség egyidejűleg változik.
S9 mód, amikor a terhelés és a sebesség nem változik időszakosan.

a tengely terhelése kisebb indítóáram. Ha 13,8 / 8 A van jelölve, akkor ez azt jelenti, hogy a motor 220 V-os hálózatra csatlakoztatásakor és a névleges terhelés mellett a motor árama 13,8 A lesz. 380 V-os hálózatra csatlakoztatva az áramerősség 8 A, így a hatványegyenlőség igaz: √3 x 380 x 8 = √3 x 220 x 13,8.

A motor névleges teljesítményének ismeretében határozza meg a névleges áramerősségét. Amikor a motor be van kapcsolva egy háromfázisú elosztó hálózatban 380 V névleges áram a következőképpen számolva:

In \u003d Pn / (√3Un x cosφ), kA

ahol Pn a motor névleges teljesítménye, kW, Un a hálózat feszültsége, kV (0,38 kV). Teljesítménytényező (cosφ) - a motor útlevélértékei.

Rizs. 1. Az elektromos motor útlevele.

Ha a motor teljesítménytényezője nem ismert, akkor a névleges áramát kis hibával a "két amper kilowattonként" arány határozza meg, azaz. ha a motor névleges teljesítménye 10 kW, akkor a hálózatból felvett áram körülbelül 20 A lesz.

Az ábrán említett motornál ez az arány is teljesül (3,4 A ≈ 2 x 1,5). Ennek az aránynak az alkalmazásakor pontosabb áramértékeket kapunk 3 kW-tól kezdődően.

Amikor a motor üresjáratban van, kis áramot vesz fel a hálózat (üresjárati áram). A terhelés növekedésével az áramerősség is nő. VAL VEL jelenlegi növekedés a tekercsek felmelegedése növekszik. A nagy túlterhelés a motor tekercseinek túlmelegedéséhez vezet, és fennáll az elektromos motor meghibásodásának veszélye.

Hálózatról indulva a villanymotor Istart fogyaszt, ami 3-8-szor nagyobb, mint a névleges. Az áramváltozás karakterisztikáját a grafikon mutatja (2. ábra, a).

Rizs. 2. Az elektromos motor által a hálózatból felvett áram változásának jellemzői (a), valamint a nagy áramerősségnek a hálózat feszültségingadozására gyakorolt hatása (b)

Őszinte indítóáram villanymotor esetében az indítási áram multiplicitásának ismeretében határozzák meg - Istart / Inom. Az indítóáram többszöröse - Műszaki adatok katalógusokból ismert. Indító áram képlet szerint számítva: I start = Iх. x (Istart/Inom).

A valódi érték megértése indítóáram szükséges a biztosítékok kiválasztásához, az elektromágneses kioldások beszámításának ellenőrzéséhez a motor indításakor, az automatikus kapcsolók kiválasztásához és a hálózat feszültségesésének kiszámításához indításkor.

Nagy indítóáram jelentős feszültségesést okoz a hálózatban (2. ábra, b).

Ha a forrástól a villanymotorig fektetett vezetékek elektromos ellenállását 0,5 Ohmnak vesszük, az In = 15 A névleges áramot és a névleges ötszörösének megfelelő Ip-t, akkor a vezetékekben az indításkor bekövetkező feszültségveszteség legyen 0,5 x 75 + 0,5 x 75 = 75 V.

Az elektromos motor kapcsain, valamint számos működő villanymotor kivezetésein a feszültség 220-75 \u003d 145 V. Ez a feszültségesés a működő villanymotorok fékezését okozza, ami még többet von maga után. jelenlegi lendület a hálózatban és a biztosítékok meghibásodásában.

Az elektromos lámpákban az elektromos motorok beindításakor az izzás csökken (a lámpák „villognak”). Ezért az elektromos motorok bekapcsolásakor hajlamosak csökkenti az indítási áramot.

Mert indítóáram csökkentése az állórész tekercseinek csillagról delta-ra való átkapcsolására egy villanymotor indítósémát használnak.

Rizs. 3. Elektromos motor indításának sémája az állórész tekercseinek csillagról háromszögre való átkapcsolásával.

Alapvető fontosságú, hogy ne minden motort lehet bekapcsolni ennek a sémának megfelelően. A 220/380 V üzemi feszültségű, széles körben elterjedt aszinkron motorok, beleértve az 1. ábrán látható motort is, meghibásodnak, ha ezen séma szerint kapcsolják be.

Mert indítóáram csökkentése az elektromos motorok energetikailag speciális processzoros lágyindítókat (lágyindítókat) használnak.

Sumy Állami Egyetem

Elszámolás és gyakorlati

munkaszám 1

"Háromfázisú aszinkron motor számítása

váltakozó áram"

a "villamosmérnöki" tantárgyban

MV-81 csoport

162. lehetőség

Puzko tanár I.D.

Egy 3 fázisú aszinkron motor adatai és az állórész tekercseinek adott kapcsolási rajza alapján határozzuk meg:

1. Lineáris tápfeszültség háromfázisú áramkör Az állórész mező U l és szinkron forgási frekvenciája n 0, névleges n N és kritikus n KR forgórész fordulatszám, névleges teljesítmény P 1 nom, a motor által a hálózatról fogyasztott, a motor névleges és indító árama I NOM és I PUS , a motor névleges és maximális nyomatékai M NOM és M MAX.

2. Szerkessze meg az M(S) függőségi görbét U L = const és határozza meg

sokaság indítónyomaték K p \u003d M start / M nom.

3. Szerkesszen meg egy n 2 =f(M) mechanikai karakterisztikát U C =const mellett, és határozza meg a forgórész fordulatszám-tartományát, amelynél a motor stabil működése lehetséges.

4. Szerkessze meg az M(S) és n 2 =f(M) jellemzőket U 1 =0,9U C =állandó mellett.

Kiinduló adatok: