Pre väčšinu ekologických áut, ako sú sériovo vyrábané elektrické vozidlá, hybridy a vozidlá s palivovými článkami, hlavná hnacou silou- Toto elektromotora. Prevádzka moderného elektromotora je založená na princípe elektromagnetická indukcia- javy spojené s výskytom elektromotorická sila v uzavretej slučke pri zmene magnetického toku. Úzky vzťah medzi magnetickými a elektrickými javmi otvoril vedcom nové možnosti. História elektrickej dopravy a vôbec celej elektrotechniky sa začína zákonom elektromagnetickej indukcie, ktorý objavil M. Faraday v roku 1831, a pravidlom E. Lenza, podľa ktorého indukovaný prúd vždy smerované tak, aby pôsobili proti príčine, ktorá to spôsobuje. Diela Faradaya a Lenza tvorili základ pre vytvorenie prvého elektromotora Borisa Jacobiho. Moderné elektromotory, hoci sú založené na rovnakom zákone ako elektromechanický menič Jacobi, sa od neho výrazne líšia. Elektromotory sa postupom času stali výkonnejšími, kompaktnejšími a ich účinnosť sa výrazne zvýšila. Účinnosť moderného trakčného motora môže byť 85-95%. Pre porovnanie maximálna účinnosť motora vnútorné spaľovanie bez pomocných systémov sotva dosahuje 45 %.
Vždy je niečo lepšie, hovorí Sylwia Skalska, sprievodkyňa v modernom zariadení. Tento rok budú spustené nové výrobné linky pre 4×4 momentové motory, ako aj v novej aplikácii elektrických motorov riadenia. Najdôležitejšie sú vášeň, nadšenie a vytrvalosť. Tento rok sa rozšíril o ďalších 7000 ľudí. Riaditeľ závodu Leszek Brzyski sa netají tým, že už uvažuje o ďalších investíciách. V dôsledku nových projektov pokračuje ďalší vývoj v pomerne krátkom čase.
Typy moderných elektromotorov Elektromotory sa líšia typom napájacieho napätia: Motor AC Motor DC podľa počtu fáz napájacej siete: Jednofázový elektromotor. S jedným pracovným vinutím, pripojeným k jednofázová sieť AC; Dvojfázový elektromotor. Má dve vinutia, posunuté v priestore o 90 stupňov; Trojfázový elektromotor. Pripojí sa k trojfázová sieť striedavý prúd, má 3 vinutia, ktorých magnetické polia sú umiestnené pod uhlom 120 stupňov. podľa dizajnu: Collector. Prúdový spínač vo vinutí a snímač polohy rotora je to isté zariadenie - zostava kefy a zberača. Funguje predovšetkým na jednosmerný prúd, ale moderné elektromotory, takzvané univerzálne kartáčované motory, môže súčasne fungovať na jednosmerný a striedavý prúd; Bezkefkový. Jednosmerné ventilové motory sú navrhnuté ako uzavretý systém so snímačom polohy rotora, invertorom a súradnicovým prevodníkom. Princíp činnosti: Synchrónny elektromotor. Elektromechanický stroj, v ktorom sa rotor otáča synchrónne s magnetickým poľom striedavého prúdu; Asynchrónny elektromotor. Rýchlosť rotora asynchrónny motor Striedavý prúd nezodpovedá rýchlosti otáčania magnetické pole, ktorý je vytvorený prúdom vinutia statora. a metódou budenia: s budením z permanentných magnetov; s paralelným budením; so sekvenčnou excitáciou; so sériovo-paralelným. Trakčný motor pre elektrické vozidlá
Nasledujúce dva roky sú intenzívne práce na budovaní kapacít. Vlani to bolo 83 miliónov eur. Výroba v závode sa týka najmä automobilového priemyslu. Od najmenších motorov, ktoré nájdeme v počítačoch či fotoaparátoch, cez motory pre automobilové a priemyselné aplikácie, až po výkonné turbínové elektrárne v klasických a veterných elektrárňach. Ďalším strategickým cieľom spoločnosti v tomto roku je rozšírenie a posilnenie výskumných a dizajnérskych zamestnancov.
Primárnym zameraním spoločnosti je rast v existujúcich odvetviach, ako aj hľadanie nových zákazníkov a možné aplikácie pre jej produkty. Intenzívne sa pracuje aj na predstavení úplne nového produktu pre automatické prevodovky a elektrické spojky. Potenciál bezkomutátorových motorov.
Elektromotor pre moderné elektrické vozidlo môže byť jednosmerný alebo striedavý. Jeho hlavnou úlohou je prenášať krútiaci moment na pohon elektromobilu. Hlavným rozdielom medzi moderným trakčným elektromotorom a tradičným elektromechanickým strojom je väčší výkon a kompaktné rozmery vzhľadom na obmedzený priestor. Charakteristiky trakčného elektromotora okrem výkonu a maximálneho krútiaceho momentu zohľadňujú napätie, prúd a rýchlosť otáčania. Motor kolesa B v poslednej dobe Ako motor pre elektrické vozidlo používajú inžinieri systém motor-koleso, aj keď čoraz častejšie na koncepčných automobiloch. Výnimkou je Volage, elektrické športové auto vyrobené spoločnosťami Venturi a Michelin, ktoré sa čoskoro začne predávať. Technológia Active Wheel má množstvo výhod. Všetky aktívne systémy bezpečnostné prvky ako ABS, ESP, brzdový asistent a trakčná kontrola môžu byť flashované do riadiaceho softvéru, po ktorom môžu pôsobiť na každé koleso samostatne. K tomu pripočítajme mobilitu systému a schopnosť regenerovať brzdnú energiu.
Ide o miestnosť s najvyššími parametrami čistoty. Tu vyrábame elektrické riadiace motory - vysvetľuje a dodáva: - Zákazníci potrebujú najviac vysokej úrovničistota, motor si nenájde ani chlp, pretože systém riadenia priamo ovplyvňuje bezpečnosť pasažierov a ostatných účastníkov.
Elektrické bezkomutátorové motory sú konštruované podobne ako kefové motory. Pozostávajú z magnetov a vinutí - prvé sú umiestnené na rotore a ostatné sú upevnené vo vnútri krytu. Komutácia je riadená elektronicky, takže nie je potrebné inštalovať kefy, ktoré sa časom opotrebúvajú. Tieto typy elektromotorov sa používajú v počítačových pohonoch, simuláciách a v súčasne vyrábaných automobiloch. Dodáva tiež vitalitu a spoľahlivosť, hovorí Niedek, ktorý začal vyrábať takéto elektrické riadiace motory minulý rok.
Samozrejme, existujú aj nevýhody. Skúste do malého ráfika vtesnať veľa výbavy. Ak sa tak stane, zvýši sa hmotnosť kolesa a to bude mať zlý vplyv na ovládateľnosť, zvýši sa opotrebovanie pruženia a zvýši sa prenos vibrácií na karosériu. Ideálna hmotnosť kolesa auta by mala byť 10-30 kg. Do tohto rámca sa inžinierom Michelinu podarilo vtesnať – trakčný motor Active Wheel váži len 7 kg a zvyšok mechaniky systému sa zmestí do 11 kg. Výhody a nevýhody elektromotora Elektromotor má oproti spaľovaciemu motoru mnoho výhod: Nízka hmotnosť a pomerne kompaktné rozmery. Napríklad inžinieri Yasa Motors vyvinuli motor s hmotnosťou 25 kg, ktorý dokáže vyprodukovať až 650 Nm. Odolný, ľahko použiteľný. Šetrnosť k životnému prostrediu. Maximálny krútiaci moment je dostupný od 0 otáčok za minútu. Vysoká účinnosť. Nie sú potrebné prevodovky. Aj keď podľa odborníkov nebude prekážať elektromobilu. Možnosť zotavenia. Samotný elektromotor nemá žiadne výrazné nevýhody. Ale v jeho výžive sú veľké ťažkosti. Nedokonalosť zdrojov prúdu doteraz bránila širokému použitiu elektromotorov v automobilovom priemysle.
Toto bola jedna z najväčších výziev, ktorým spoločnosť musela čeliť. Dnes je to vlajková loď spoločnosti a zároveň prelomový produkt. „Závod v Niepołomnici bol vybraný na výrobu týchto motorov ako prvý a jediný v Európe,“ hovorí Leszek Bryski. Prispôsobenie sa dynamickému rastu v tejto oblasti je pre poľský tím momentálne najväčšou výzvou.
To výrazne urýchli celý projekt. Všetci sa prispôsobujú japonskej filozofii poriadku a organizácie v poľskom establishmente. Milujú zostať na svojom mieste a takmer tam sa cítia ako doma. Takéto veci sú možné, keď sa firma neustále stará o rozvoj zamestnancov, a nielen o to. Ponúkame širokú škálu školení a kariérnych príležitostí. Zamestnanci môžu využívať rôzne výhody, ako je súkromná zdravotná starostlivosť, životné poistenie a multišportová karta.
Úvod_________________________________________________________________3
Princíp činnosti elektromotorov________________________________________________5
Klasifikácia elektromotorov_______________________________________________5
Výhody a nevýhody_______________________________________________8
Elektromotory v hybridných autách________________________________9
Hybrid na príklade Porsche Panamera_______________________________________________12
Zamestnanci sa môžu spoľahnúť na podporu svojich športových vášní. Futbalový tím tímu je na miestnych súťažiach stále lepší a lepší a skupina bežcov sa pravidelne stretáva na pretekoch organizovaných v Malopoľsku a Sliezsku. Spoločnosť v súčasnosti zamestnáva viac ako 600 ľudí a toto číslo neustále rastie. Nábor pokračuje. Zamestnanci hľadajú výrobné pozície, ale dynamický rast si vyžaduje aj zvyšovanie zdrojov spoločnosti v iných oblastiach, ako sú výskum a vývoj, technológia výroby, kvalita, logistika a nákup.
Úspora paliva a šetrnosť k životnému prostrediu______________________________________________14
Záver_________________________________________________________________15
ÚVOD
Moderný elektromotor
Elektromotor - mechanizmus alebo špeciálny stroj určený na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu, pri ktorej vzniká aj teplo.
Spoločnosť už dlhé roky pracuje na programe študentských stáží, ktorý mladým ľuďom umožňuje získať cenné praktické skúsenosti v automobilovom priemysle. Využíva tých najlepších žiakov a záleží mu na jeho neustálom rozvoji. Spoločnosť je mimoriadne dôležitá pre spokojnosť zamestnancov a rovnováhu medzi prácou a osobný život. Čo to znamená pre poľský závod? Dokázali sme, že vieme vyrábať vysoko kvalitné produkty. Umiestnenie Poľska a Niepołomice bolo veľmi dobrou voľbou.
Pre náš tím to znamená pokračovanie súčasnej stratégie a dynamický rozvoj. Asi jedinou bariérou môžu byť trhové faktory, na ktoré niekedy nemáme vplyv. Našťastie sa automobilový priemysel v Poľsku veľmi dobre rozvíja. Samozrejme, nemôžeme zakryť skutočnosť, že máme do činenia s problémami, ktoré sú vlastné všetkým rozvíjajúcim sa spoločnostiam. Jedným z nich je narastajúci problém nájsť kvalifikovaných pracovníkov. Momentálne to zvládame dobre, ale vzhľadom na dynamický rozvoj a zvýšenú zamestnanosť to môže byť pre nás v blízkej budúcnosti výzva.
Pozadie
Jacobi Boris Semenovič
Úzky vzťah medzi magnetickými a elektrickými javmi otvoril vedcom nové možnosti. História elektrickej dopravy a vôbec celej elektrotechniky sa začína zákonom elektromagnetickej indukcie, ktorý objavil M. Faraday v roku 1831, a pravidlom E. Lenza, podľa ktorého je indukovaný prúd smerovaný vždy tak, aby pôsobiť proti príčine, ktorá to spôsobuje. Diela Faradaya a Lenza tvorili základ pre vytvorenie prvého elektromotora Borisa Jacobiho.
Aké nové technologické riešenia máte? Máme niekoľko produktov, ktoré spôsobia revolúciu na trhu. Bohužiaľ, z patentových dôvodov a konkurencie, ktorá nikdy nespí, vám bude v tejto fáze dovolené zostať v tajnosti. Môžem vás len ubezpečiť, že v blízkej budúcnosti sa dočkáme niekoľkých revolučných zmien týkajúcich sa našich produktov pre vodičov.
Zakaždým, keď sa pohybujete s dopravníkom, aby ste to urobili. Kompaktné motory, ktoré sú motormi na riadenie krútiaceho momentu, ktoré sa primárne vyskytujú vo vozidlách s pohonom všetkých štyroch kolies. Existuje na trhu dopyt po tomto type produktu?
Faradayova zostava pozostávala zo zaveseného drôtu, ktorý bol ponorený do ortuti. Magnet bol inštalovaný v strede banky s ortuťou. Keď bol obvod uzavretý, drôt sa začal otáčať okolo magnetu, čo dokazuje, že okolo drôtu je elektrina. prúdu sa vytvorilo elektrické pole.
Tento motor je považovaný za najjednoduchší typ z celej triedy elektromotorov. Následne dostalo pokračovanie v podobe Barlovho kolesa, no nové zariadenie malo len demonštračný charakter, keďže výkon, ktorý generoval, bol príliš malý.
Trh začal rásť pomerne rýchlo. Na tomto produkte sme začali pracovať pred 10 rokmi, ale vtedy to bola celkom nika, aj keď technologicky veľmi vyspelá. Postupom času sa zistilo, že dopyt po týchto typoch motorov sa zvyšuje, keďže sa na trhu predáva čoraz viac vozidiel s pohonom 4×4. Pri jazde po bežnej ceste je dôležité odpojiť jednu hnaciu nápravu a nie v poli. Za týmto účelom zvyšujeme výrobnú kapacitu a tieto linky nainštalujeme už v auguste tohto roku.
Existuje názor, že čím viac elektrickej energie má vozidlo, tým väčšia je pravdepodobnosť kolízie. Nie je to len pohľad koncových užívateľov, ale aj výrobcov automobilov a ich dodávateľov. Od konceptu nového produktu je absolútnou prioritou jeho návrh, testovanie, riešenie problémov a testovanie defektov. Validácia nového produktu je mimoriadne dôležitý proces. To je na produkt oveľa náročnejšie ako bežné používanie konečným spotrebiteľom. Podobné pravidlá platia pre návrh a vývoj výrobného procesu a kontrolu kvality hotového výrobku.
Vedci a vynálezcovia pracovali na motore s cieľom využiť ho pre priemyselné potreby. Všetky sa snažili zabezpečiť, aby sa jadro motora pohybovalo v magnetickom poli rotačno-translačným spôsobom na spôsob piestu vo valci parného stroja. Ruský vynálezca B.S. Jacobi všetko zjednodušil. Princípom činnosti jeho motora bolo striedavé priťahovanie a odpudzovanie elektromagnetov. Niektoré z elektromagnetov boli napájané z galvanickej batérie a smer toku prúdu v nich sa nemenil, pričom druhá časť bola s batériou spojená cez komutátor, vďaka čomu sa smer toku prúdu menil po každej otáčke. Polarita elektromagnetov sa zmenila a každý z pohybujúcich sa elektromagnetov bol buď priťahovaný alebo odpudzovaný od zodpovedajúceho stacionárneho elektromagnetu. Hriadeľ sa dal do pohybu.
Vytvorte motor, ktorého výroba je jednoduchá a lacná a spĺňa všetky požiadavky technické požiadavky. V súčasnosti sa kladie veľký dôraz na veľkosť, hmotnosť a hlučnosť. Kabíny áut sú čoraz tichšie, veľmi dôležité kritérium je hladina hluku a niektoré z našich motorov sú namontované v krátkej vzdialenosti od vodiča, napríklad v sedadlách alebo v poklope.
Naša stratégia obstarávania zahŕňa vyhľadávanie dodávateľov tam, kde je to možné. Takéto príklady už máme a chceme ich viac. V prípade poľského závodu, ktorý vlastní zahraničný koncern, môžete hovoriť o poľskom priemysle v automobilovom sektore?
Spočiatku bol výkon motora malý a dosahoval iba 15 W. Po úpravách sa Jacobimu podarilo zvýšiť výkon na 550 W. 13. septembra 1838 sa loď vybavená týmto motorom plavila s 12 cestujúcimi po Neve, proti prúdu, pričom vyvinula rýchlosť 3 km/h. Motor poháňala veľká batéria pozostávajúca z 320 galvanických článkov.
Moderné elektromotory sú založené na rovnakom zákone ako jakobiánsky elektromechanický prevodník, ale veľmi sa od neho líšia. Elektromotory sa stali výkonnejšími, kompaktnejšími a ich účinnosť sa výrazne zvýšila. Účinnosť moderného trakčného motora môže byť 85-95%. Pre porovnanie, maximálna účinnosť spaľovacieho motora bez pomocných systémov sotva dosahuje 45 %.
Elektromotor Tesla Roadster
Princíp fungovania
Pre väčšinu ekologických áut, ako sú sériovo vyrábané elektrické vozidlá, hybridy a vozidlá s palivovými článkami, je hlavnou hnacou silou elektromotor. Činnosť moderného elektromotora je založená na princípe elektromagnetickej indukcie – javu spojeného so vznikom elektromotorickej sily v uzavretom obvode pri zmene magnetického toku – vzniku indukčného prúdu.
Motor sa skladá z rotora (pohyblivá časť - magnet alebo cievka) a statora (pevná časť - cievka). Najčastejšie sa konštrukcia motora skladá z dvoch cievok. Stator je obklopený vinutím, cez ktoré preteká prúd. Prúd vytvára magnetické pole, ktoré ovplyvňuje inú cievku. V ňom sa vďaka EMR vytvára prúd, ktorý generuje magnetické pole pôsobiace na prvú cievku. A všetko sa opakuje v uzavretom cykle. Vzájomné pôsobenie polí rotora a statora vytvára krútiaci moment, ktorý poháňa rotor motora a dochádza k premene elektrickej energie na mechanickú energiu. používané v rôznych zariadeniach, mechanizmoch a autách.