Naše schopnosti
Dynamické vyvažovanie vertikálnych a horizontálnych rotorov a hriadeľov
Balancovanie vo vlastnej podpore v podniku zákazníka
Vyvažovanie na strojoch
Diagnostika príčin brániacich rovnováhe
Identifikácia príčin poruchy zariadenia
Výsledok vyváženia zariadení
Znížené vibrácie a zvýšené zaťaženie
Zvýšená životnosť ložísk, spojok a tesnení
Zníženie pravdepodobnosti zlyhania núdzového zariadenia
Zníženie spotreby elektrickej energie
Po vyvážení sú všetky výsledky zdokumentované vo forme vyvažovacieho protokolu, ktorý odráža názov zariadenia, triedu presnosti, geometrické parametre, tolerančný rozsah, ako aj počiatočnú a konečnú úroveň nevyváženosti.
Etapy vyrovnávania
Počiatočné meranie vibrácií
Inštalácia skúšobného závažia so známou hmotnosťou
Opakované meranie vibrácií
Výpočet korekčnej hmotnosti a montážneho uhla Inštalácia závažia na rotor (alebo odstránenie kovu)
Nové meranie vibrácií, kým sa nedosiahnu výsledky
Výhody spolupráce s nami
SKÚSENOSTI S VÝVOJOM A VÝSKUMOM OD ROKU 1985
Naši inžinieri a vedci vyvíjajú a skúmajú v oblasti vibračnej diagnostiky už viac ako 30 rokov.
CERTIFIKOVANÉ NEDESTRUKTÍVNE SKÚŠOBNÉ LABORATÓRIUM
Certifikát nedeštruktívnej skúšobne je zárukou, že spoločnosť disponuje spoľahlivým vybavením a profesionálnymi špecialistami. Na základe tohto dokumentu sme schopní poskytnúť odporúčania na opravu a údržbu strojov.
BEZPLATNÁ DIAGNOSTIKA A PODROBNÁ SPRÁVA
Po vyvážení dostanete podrobnú správu s výsledkami „PRED“ a „PO“. A tiež s odporúčaniami na ďalšie opravy a prevádzku.
VLASTNÁ VÝROBA PRÍSTROJOV
Sami vyvíjame vibračné diagnostické prístroje a využívame ich pri svojej práci.
Naše vyrovnávacie videá:
Vyvažovanie
V strojoch s rotačnými mechanizmami podliehajú rotor a kotva povinnému postupu - vyvažovaniu. Môže byť statická a dynamická. Vyvažovanie hriadeľov motora sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia a zisťuje sa nevyváženosť kotvy. To je to, čo sa stáva hlavnou príčinou bitia (vibrácie) na hriadeli. Vyvažovanie hriadeľov elektromotorov
Konštrukcie hriadeľov elektromotorov kombinujú veľké množstvo prvkov, v ktorých sú hmoty rozložené nerovnomerne. Dôvody tejto nerovnosti môžu byť:
* Rozdiel v hmotnosti dielov;
* Rozdiel v hrúbke prvkov;
* Odchod častí vinutia;
* Nevyváženosť dielov v dôsledku zotrvačnosti alebo posunutia ich osí.
Hmotnosť jednotlivých častí montovaného hriadeľa sa sčítava alebo kompenzuje, všetko závisí od polohy jednotlivých komponentov. Ak je os otáčania na hriadeli odchýlená od osi zotrvačnosti, potom sa takýto hriadeľ zvyčajne nazýva nevyvážený. Hriadeľ s touto charakteristikou spôsobí pri otáčaní javy vibrácií, ktoré negatívne ovplyvnia ložiská motora a základňu strojovej jednotky.
Práce, ako je vyváženie hriadeľa, by sa mali vykonávať v špecializovanej firme. Služba musí mať personál vysokokvalifikovaných remeselníkov schopných túto úlohu zvládnuť rýchlo a efektívne. Presne takouto spoločnosťou je náš tím! Máme bohaté skúsenosti a dobre sa orientujeme v elektromotoroch všetkých značiek a modelov. Ak potrebujete vyvážiť hriadeľ elektromotora, vykonáme túto prácu pomocou najmodernejšieho vyvažovacieho zariadenia. Vytočte telefónne číslo uvedené na webovej stránke a naši špecialisti vás budú kontaktovať a vyriešia všetky problémy s vyvažovaním.
Pamätajte! Správne vykonané vyváženie hriadeľa je kľúčom k neprerušovanej prevádzke vášho zariadenia!
Vyváženie ventilácie elektromotorov
Dynamické vyváženie ventilačného systému motora je jednou z mnohých operácií vykonávaných na zabezpečenie nepretržitej plynulej prevádzky rotačného mechanizmu. Takéto vyváženie sa vykonáva buď na špeciálnych vyvažovacích strojoch alebo na vlastných držiakoch motora.
Prečo sa robí vyváženie vetrania?
Všetky rotačné mechanizmy, ako aj ich jednotlivé prvky musia byť vyvážené. V prípade zlého vyváženia môže motor začať vibrovať, vydávať hluk, strácať výkon a zvyšovať spotrebu energie alebo paliva. To vedie k poruche jednotlivých častí elektromotora alebo jeho celku.
Keď sa v rotačnom systéme vyskytne asymetria (posunutie osi otáčania) alebo inými slovami nerovnováha, okamžite nastanú problémy v dôsledku zvýšenia vibrácií. Čím vyššia je rýchlosť otáčania, tým zreteľnejšia je nerovnováha.
Službu „vyváženie ventilačného systému“ poskytuje naša spoločnosť! Medzi našimi zamestnancami sú len vysokokvalifikovaní odborníci, ktorí dokážu túto úlohu zvládnuť rýchlo a efektívne.
Ak chcete za opravy elektromotorov platiť čo najmenej, musíte dodržiavať prevádzkové predpisy pre tieto zariadenia:
* Vyváženie ventilácie elektromotora musí byť vykonané včas;
* Neustále monitorujte prevádzkyschopnosť zariadenia;
* Elektromotor musí byť prevádzkovaný s parametrami zodpovedajúcimi technickému listu jednotky;
* Zvýšené javy vibrácií vedú k dodatočnému zaťaženiu celého motora alebo jeho jednotlivých častí.
Ak potrebujete vyváženie ventilačného systému elektromotora, vytočte telefónne číslo uvedené na našej webovej stránke. Túto prácu dokončíme efektívne a včas a motor po vyvážení ventilácie bude správne fungovať dlhé roky!
Vyvažovanie rotora elektromotora
Ak časti jednotky s rotujúcimi časťami nie sú vyvážené, existuje možnosť, že stroj začne vibrovať. Vibrácie rotora môžu napríklad viesť k poruche celého zariadenia alebo jeho jednotlivých prvkov. Pre stabilný a správny chod motora je potrebné vyváženie rotora.
Naša spoločnosť ponúka službu „Vyvažovanie rotorov na stroji v Moskve“. Túto prácu vykonávame efektívne a rýchlo. Po vyvážení rotora bude elektromotor dlho fungovať bez porúch.
V tomto smere existujú dva typy práce: statické a dynamické vyváženie rotor. Statické vyvažovanie sa vykonáva na hranoloch, dynamické vyvažovanie na rotačnom hriadeli. V každom prípade potrebujete vysoko profesionálneho, skúseného remeselníka, ktorý prácu vykoná podľa všetkých pravidiel. Je tiež potrebné mať špeciálne vybavenie (stroje).
Pred spustením dynamického vyváženia rotora elektromotora sa skontroluje jeho povrch a časti, či v nich nie sú vibrácie. Ak sa takéto javy zistia, špecialista ich najskôr odstráni. Na vykonanie vysokokvalitného vyváženia podľa pravidiel nesmú byť na hriadeli žiadne voľné prvky. Potom sa hriadeľ elektromotora uloží do ložísk stroja a vyvažovaná časť sa uvedie do rotácie.
Nemá zmysel podrobne popisovať celý postup, pretože je to veľmi zodpovedná a časovo náročná úloha. Vlastné vyváženie rotora je veľmi problematické. Na vyváženie rotorov motora potrebujete špeciálne stroje, a čo je najdôležitejšie, komplexné znalosti pravidiel pre vykonávanie vyvažovania a rozsiahle skúsenosti s vykonávaním tejto práce. Preto v situácii, keď je potrebné vyváženie rotora elektromotora, odporúčame obrátiť sa na špecializovanú firmu.
Potrebujete vyvážiť rotor motora? Vytočte naše telefónne číslo uvedené na webovej stránke a my urobíme všetku prácu rýchlo a efektívne a dáme elektromotorom novú dlhú životnosť!
Vyvažovanie ventilátorov elektromotorov
Keď sa pri diagnostikovaní vibrácií ventilátora motora zistí zvýšené tlkotanie, môže to byť dôsledok niekoľkých faktorov:
* Poruchy v polovici spojky;
* Chyby v ložiskách obežného kolesa;
* Poruchy základov a základového rámu;
* slabé upevnenie jednotlivých prvkov;
* Nevyváženosť obežného kolesa;
* Nesúlad medzi osou motora a ventilátora;
* Nevyváženosť hriadeľa motora a niektoré ďalšie javy.
Ako vidíme, existuje pomerne veľa dôvodov pre vibrácie. Z praxe je známe, že najčastejším problémom spôsobujúcim tepovanie sú nevyvážené prvky ventilátora. Na odstránenie takýchto porúch sú obežné koleso ventilátora a lopatky ventilátora vyvážené.
Nevyvážený ventilátor môže spôsobiť nasledujúce problémy:
* Znížený výkon;
* výskyt hluku;
* Rýchla výroba ložísk;
* Opotrebenie prstov spojok a tesnení;
* Vzhľad chýb v základoch a iné.
Okrem vyššie uvedených postupov opätovného vyváženia sa vykonáva aj vyváženie obežného kolesa ventilátora, aby sa eliminovali známky vibrácií a zabezpečil sa hladký chod motora.
Naša spoločnosť vykonáva vyváženie obežného kolesa ventilátora efektívne a rýchlo. Pre objednanie služby stačí vytočiť telefónne číslo uvedené na našej stránke. Naši vysokokvalifikovaní špecialisti vás budú kontaktovať a poradia so všetkými problémami, vrátane tých, ktoré sa týkajú vyváženia lopatiek ventilátora.
Vykonaním úplného vyváženia ventilátora elektromotora dosiahnete jeho dlhú a neprerušovanú prevádzku a navyše ušetríte peniaze za opravy v budúcnosti!
Vyvažovacie kladky elektromotora
Na prenos rotačných pohybov sa používa dlhodobo osvedčený spôsob – prevod pomocou remeňa. Je široko používaný v mnohých jednotkách a rôznych mechanizmoch. Dôležitým bodom pri servise tohto typu prevodovky je nielen zoradenie, ale aj vyváženie remeníc elektromotora, každej remenice samostatne.
Kladku môžete vyvážiť pomocou metódy statického vyvažovania, pretože kladka nie je nič iné ako určitý typ rotora. V kladke hrá vďaka jej tvaru veľkú úlohu statická nerovnováha.
Niekedy, keď sú prevádzkové rýchlosti otáčania kladky dostatočne vysoké, je potrebné aj dynamické vyváženie, ktoré sa vykonáva v jednej korekčnej rovine, s výnimkou kladiek s niekoľkými drážkami. Viacrebrové kladky sú vyvážené v 2 rovinách. Len odborník na vyvažovanie môže určiť, ktoré vyváženie je potrebné vykonať.
Kladky môžete vyvážiť sami, ale to si vyžaduje skúsenosti a určité zručnosti, ako aj dostupnosť špeciálneho vybavenia. Preto by bolo racionálnejšie robiť bilancovanie v špecializovanej firme, ktorá má vo svojich zamestnancoch kvalifikovaných odborníkov. Majstri tejto služby vykonajú vyvažovanie kladky efektívne a rýchlo. Klient navyše získa záruku na vykonanú prácu.
Naša spoločnosť poskytuje kvalitný servis „Vyvažovanie kladiek elektromotorov“. Túto prácu vykonávajú skúsení remeselníci. Po vyvážení bude motor bežať dlho a hladko. Vytočte telefónne číslo uvedené na našej webovej stránke! Budeme Vás kontaktovať, poradíme vo všetkých otázkach týkajúcich sa vyvažovacích kladiek a budeme schopní túto prácu vykonávať efektívne!
Vyvažovanie rotujúcich častí
Naša organizácia sa zaoberá dynamickým vyvažovaním vzduchotechnických systémov, kotiev elektromotorov, remeníc, hriadeľov, obežných kolies a iných rotačných dielov ako na ich podperách, tak aj na vyvažovacích strojoch.
Prečo je potrebná rovnováha?
vyvažovanie - rodné slovo ako pre auto, tak aj pre akékoľvek iné vybavenie s rotujúcimi časťami. Tejto operácii sú vystavené všetky rotujúce časti. Zotrvačník, kľukový hriadeľ, spojka, hnacie hriadele, kolesá, remenice, ventilátory atď. Nie je možné vymenovať všetko. A ak tu budete podvádzať, nerovnováha sa okamžite prejaví dušu vyčerpávajúcim trasením, vibráciami, hlukom, rýchlym opotrebovaním ložísk, stratou výkonu, zvýšenou spotrebou elektriny či paliva atď. Čo vedie k predčasnému opotrebovaniu a poruche ostatných dielov. av niektorých prípadoch aj všetky zariadenia.
Ak je rotačný systém čo i len mierne asymetrický, dochádza k nerovnováhe. Akonáhle mierne posuniete os otáčania od stredu dielu alebo urobíte tento diel aj o zlomok milimetra neokrúhlym (alebo jednoducho nerovnomerným v hustote) - nerovnováha s trasením, vibráciami a opotrebovaním sa presne tam. Prejavuje sa to však so zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania. Napríklad: pri rýchlosti 100 km/h a nevyváženosti 15 – 20 g na 14-palcovom kolese bude zaťaženie disku podobné ako pri udieraní trojkilogramovým kladivom v intervaloch 800-krát za minútu. .
A teda záver!
1. Ak chcete za opravy platiť čoraz menej často, dodržujte pravidlá prevádzky priemyselných zariadení. Urobte rovnováhu včas.
2. Zariadenie musí byť v dobrom prevádzkovom stave a jeho prevádzkové parametre musia zodpovedať technickým listom. Rotujúce časti stroja (hriadele, remenice, ventilátory atď.) musia byť vyvážené ako jednotlivé diely, tak aj ako celok.
3. Vibrácie dielov spôsobujú dodatočné zaťaženie samotného dielu a dielov s ním spojených.
GOST 12.2.003-91 SSBT. Výrobné zariadenie. Všeobecné bezpečnostné požiadavky
1.1. Výrobné zariadenie musí zaisťovať bezpečnosť pracovníkov pri montáži (demontáži), uvádzaní do prevádzky a pri prevádzke, a to ako pri autonómnom používaní, tak aj ako súčasť technologických celkov pri dodržaní požiadaviek (podmienok, pravidiel) stanovených prevádzkovou dokumentáciou.
Poznámka. Prevádzka vo všeobecnosti zahŕňa zamýšľané použitie, Údržba a opravy, prepravy a skladovania.
2.1.2. Konštrukcia výrobného zariadenia musí vo všetkých plánovaných prevádzkových režimoch vylúčiť zaťaženie dielov a montážnych jednotiek, ktoré môže spôsobiť zničenie, ktoré predstavuje nebezpečenstvo pre pracovníkov.
2.1.11. Návrh výrobného zariadenia riadený elektrická energia, musí obsahovať zariadenia (prostriedky) na zaistenie elektrickej bezpečnosti.
2.1.13. Výrobné zariadenie, ktoré je zdrojom hluku, ultrazvuku a vibrácií, musí byť navrhnuté tak, aby hluk, ultrazvuk a vibrácie za predpokladaných podmienok a prevádzkových režimov neprekročili prípustné úrovne stanovené normami.
Rotor ako celok môže mať nerovnomerné rozloženie hmotnosti kovu vzhľadom na os otáčania a jeho ťažisko nebude umiestnené na tejto osi, t.j. hmotnosť rotora bude nevyvážená vzhľadom na os otáčania. Takáto nevyváženosť rotora alebo jeho častí sa nazýva nerovnováha.
Keď sa rotor otáča, nevyváženosť spôsobí vznik radiálne smerovanej rušivej sily. Táto sila má tendenciu odtrhnúť hriadeľ spolu s časťou, ktorá je k nemu pripevnená, z ložísk. Rušivá sila neustále mení svoj smer a zostáva radiálna, takže jej účinok na ložiská sa mení v smere; takáto činnosť nevyhnutne vedie k vibráciám mechanizmu.
Keď dôjde k vibráciám, časti mechanizmu sú vystavené nárazom, otrasom a preťaženiu, čo spôsobuje zrýchlené celkové opotrebovanie, narušenie centrovania a upevnenia, čo následne ďalej zvyšuje vibrácie.
Pre elimináciu rušivej sily je rotor vyvážený, t.j. odstrániť jeho nerovnováhu. Operácie na odstránenie nerovnováhy sú tzv vyrovnávanie. Môžete vyvážiť každú časť rotora jednotlivo alebo celý rotor ako celok; posledná uvedená metóda je ekonomickejšia a presnejšia.
Na vyrovnanie nevyváženosti rotora je potrebné zataviť (zavesiť) záťaž hmoty potrebnej na vyváženie v rovnakej vzdialenosti od osi (kde je zistená nevyváženosť), ale v diametrálne opačnom smere; po ktorom bude rotor vyvážený a pri jeho otáčaní nevznikne žiadna rušivá sila.
Veľkosť a umiestnenie nevyváženosti sa zistí pri výkone rôzne druhy vyrovnávanie.
Rozlišovať statické A dynamický vyváženie rotora:
1. Statické nazýva sa to vyvažovanie, pretože rotácia rotora nie je potrebná na identifikáciu a odstránenie nerovnováhy; Rovnováha sa dosiahne, keď je rotor v pokoji.
2. Dynamická nerovnováha sa pozoruje, keď nevyvážené hmoty rotora vytvárajú dve rušivé sily rovnakej veľkosti, ale opačne smerované a umiestnené na rôznych koncoch. V tomto prípade sa môže ukázať, že všeobecné ťažisko rotora je umiestnené na osi otáčania, t.j. Rotor je staticky vyvážený. Takáto nevyváženosť sa dá zistiť len pri rotácii rotora, keďže všeobecné ťažisko rotora je umiestnené na jeho osi a len pri rotácii tvoria obe nevyvážené hmoty dvojicu rušivých síl striedajúcich sa smerov. V dôsledku toho môže byť staticky vyvážený rotor v niektorých prípadoch dynamicky nevyvážený. Operácia na identifikáciu a odstránenie dynamickej nerovnováhy sa nazýva dynamické vyváženie.
Inštalácia odsávačov dymu
Odsávače dymu (D) sú určené na nasávanie spalín z kotla a ich vypúšťanie pod tlakom cez komín do atmosféry.
Odsávače dymu sú odstredivé (1) a axiálne (2).
1. Pre kotly s výkonom pary 420-640 t/h sa používajú odstredivé odsávače dymu s dvojitým saním typu D-25x2Sh a D 21,5x2.
Tieto odsávače dymu sa skladajú z nasledujúcich hlavných komponentov:
Ložiská
Vodiace lopatky a ich pohony
Inštalácia odsávača dymu začína prijatím základu a inštaláciou elektrického motora naň.
Výrazné rozmery D obojstranného nasávania predurčujú ich dodanie na montáž v demontovanom stave. Prvotnou montážnou operáciou je preto montáž nosných konštrukcií D (rámov) a špirálových telies s nasávacími kapsami na mieste montáže.
Inštalácia D začína inštaláciou nosného rámu, ktorý je pripevnený k základu pomocou skrutiek. Rám sa inštaluje na kovové podložky, ktorých celková hrúbka môže byť až 25-30 mm, pričom počet podložiek v jednom balení nie je väčší ako tri.
Podložky sú umiestnené na oboch stranách každej základovej skrutky a regulujú výškové značky, ktorých odchýlka od konštrukčných nie je väčšia ako + - 6 mm.
Ložiská D sú inštalované na nosnom ráme, ktorého vyrovnanie sa vykonáva pozdĺž šnúry a olovnice.
Po inštalácii ložiskových puzdier sa puzdro D nainštaluje na základ a potom sa položí jeho rotor.
Po inštalácii krytu D sú na jeho sacej strane nainštalované ovládacie brány. Uzávery najskôr prejdú kontrolou, pri ktorej sa kontroluje plynulosť ich otvárania a zatvárania.
Zostavené D sa testuje pri voľnobehu; v tomto prípade je dovolené, aby radiálne a axiálne hádzanie obežného kolesa nebolo väčšie ako 3 a 6 mm.
2. V kotolniach s výkonom pary 950 t/h a viac sa používa axiálny D typ DO - 31,5. Hlavnou výhodou týchto D (v porovnaní s odstredivými D) je ich kompaktnosť. Dvojstupňový axiálny D pozostáva z:
Nasávacie vrecko
Puzdrá
Vodiace lopatky
Obežné kolesá
Difúzor
Podvozok
Stanica olejového čerpadla s potrubným systémom
Vetranie pre chladenie
Sacie vrecko je vyrobené z dvoch polovíc (horná a spodná), spojených prírubami. Celková hmotnosť sacej kapsy je cca 7,5 t. Je inštalovaná na dvoch základových podperách.
Kryt D je vyrobený z troch častí navrhnutých tak, aby vyhovovali:
i. vodiaca lopatka a obežné koleso 1. stupňa;
ii. vodiaca lopatka a obežné koleso druhého stupňa;
iii. vyrovnávacie zariadenie.
Všetky diely sú navzájom spojené na prírubách pomocou skrutiek.
Podvozok pozostáva z hriadeľa, dvoch ložísk a spojovacieho hriadeľa D k elektromotoru.
Ložiská D - valčekové, sférické, samonastavovacie, poháňané tekutým mazivom, ktoré je dodávané olejovou stanicou cez olejový mazací systém (jedna olejová stanica je inštalovaná na dvoch D. Tepelná ochrana oporného ložiska inštalovaného v tele difúzora sa vykonáva pomocou špeciálneho ventilátora a tepelne a zvukovo izolačného náteru.
Inštalácia D začína inštaláciou nosných konštrukcií a prijatím základu. Betónový povrch je predčistený od nerovností a v miestach základových skrutiek a podložiek nosných konštrukcií D. Podložky sú vyrobené z oceľový plechšírka 100-200 mm a dĺžka zodpovedajúca šírke spodnej roviny nosnej konštrukcie. Počet podložiek by nemal presiahnuť tri na jednom mieste.
Technologická postupnosť inštalácie ____ axiálny odsávač dymu DO - 31.5
| Sekvencia | Uzol | Hlavné diela |
| ja | Dolná časť tela | Inštalácia na nosné konštrukcie. Inštalácia pozdĺžnych dorazových kľúčov. Zarovnanie tepelných medzier v upevňovacích bodoch podpory. |
| Axiálne ložisko | Inštalácia a upevnenie na základy podporné štruktúry axiálne ložisko a rotor, zachovávajúce axiálne vôle. | |
| Elektrický motor | Montáž polospojkových hriadeľov. Inštalácia rámu a elektromotora. | |
| Uzly 1,2,3 | Zarovnanie hlavných osí a výškových značiek spodnej časti karosérie, podvozku a elektromotora. | |
| Podvozok | Zarovnanie spodnej časti skrine s rotorom pri zachovaní radiálnych vôlí. | |
| Podpery pre telo výfukového ventilátora | Nalievanie betónu pre základové skrutky podpier krytu. | |
| Plošiny a schody | Inštalácia pohonu vodiacej lopatky na základ. Inštalácia plošín a rebríkov okolo elektromotora a krytu odsávacieho ventilátora. | |
| Spodná časť sacieho vrecka | Demontáž rotora odsávača dymu. Inštalácia pod | |
| nadácie. Nosné plochy stojanov namažte zmesou maziva a grafitu. Inštalácia spodnej časti sacieho vrecka. | ||
| Spodná časť kapotáže (tienidlo) | Inštalácia spodnej časti kapotáže a spodného krytu krytu podporného ložiska. Inštalácia rotora. | |
| Horná časť tela | Montáž hornej časti krytu odsávača dymu na azbestové tesnenia vo vodorovnom spoji. Inštalácia hornej časti kapotáže. | |
| Spodná časť sacieho vrecka | Finálna inštalácia a upevnenie na telo spodnej časti sacieho vrecka. | |
| Ochranné zariadenia | Inštalácia ochranného puzdra nosného ložiska a tesnenia upchávky. | |
| Vodiace lopatky | Montáž rotačných krúžkov, pák, tyčí a pohonu vodiacich lopatiek. | |
| Difúzor | Inštalácia potrubia difúzora na dočasnú podperu. Postupná inštalácia troch sekcií difúzora. Inštalácia dištančných rebier medzi rúrou a kužeľom difúzora. | |
| Ventilátor | Inštalácia chladiaceho ventilátora a vzduchového potrubia. | |
| Horná časť sacieho vrecka | Montáž hornej časti sacieho vrecka, montáž chráničky hriadeľa | |
| Odsávač dymu a hriadele elektromotora | Vyrovnanie a pripojenie hriadeľov odsávača dymu a elektromotora. |
7-6. VYVAŽOVANIE ROTORA
Ak rotujúca časť stroja nie je vyvážená, potom sa pri otáčaní objaví vibrácie (vibrácie) celého stroja. Vibrácie spôsobujú poškodenie ložísk, základov a samotného stroja. Na elimináciu
vibrácie, rotujúce časti musia byť vyvážené. Existuje statické vyvažovanie vykonávané na hranoloch a dynamické vyvažovanie pri rotácii vyvažovanej časti. Ak je napríklad rotor znázornený na obr. 7-9,a, má ťažšiu polovicu //, tak pri otáčaní bude odstredivá sila tejto polovice väčšia ako odstredivá sila polovice /. Vytvorí tlak na ložiská, ktorý sa mení
Ryža. 7-9. posunutie ťažiska rotora,
ovládať a spôsobiť otrasy stroja. Takáto nerovnováha je eliminovaná statickým vyvážením na hranoloch. Rotor je uložený s čapmi hriadeľa a hranolov, presne horizontálne zarovnanými a zároveň sa prirodzene otáča ťažkou stranou nadol. Na hornej strane, v špeciálnych drážkach, ktoré sú v tlakových čističoch a držiakoch vinutí, sa vyberú a umiestnia olovené závažia takej hmotnosti, aby rotor zostal na hranoloch v indiferentnej polohe. Po vyvážení sa olovené závažia zvyčajne nahradia oceľovými s rovnakou hmotnosťou, ktoré sú bezpečne privarené alebo priskrutkované k rotoru. Avšak Pre dlhé kotvy a rotory statické vyváženie nestačí. Aj keď sú obe polovice rotora vyvážené tak, že hmotnosti oboch polovíc sú rovnaké (obr. 7-9.6), môže sa ukázať, že ťažiská sú posunuté pozdĺž osi stroja. V tomto prípade sa odstredivé sily oboch polovíc nemôžu navzájom vyrovnávať, ale vytvárajú pár síl, ktoré spôsobujú striedavý tlak na ložiská. Na elimináciu pôsobenia tejto dvojice síl je potrebné umiestniť špeciálne závažia (obr. 7-9.6), aby sa vytvorila dvojica síl pôsobiacich opačne k nevyváženej dvojici síl. Nájdite ich veľkosť a polohu
zaťaženie je možné dosiahnuť vyvážením rotujúceho rotora (dynamické vyváženie).
Pred vykonaním dynamického vyváženia by ste mali skontrolovať pracovné plochy rotora (čapy a konce hriadeľov, komutátor, zberacie krúžky, oceľ rotora) na hádzanie a v prípade potreby ho odstrániť. Ak používate a
Ryža. 7-10. Dynamický vyvažovací obvod,
„Ak sa použijú nejaké tŕne, musia sa skontrolovať na hádzanie a nevyváženosť.
Na rotore by nemali byť žiadne voľné časti, pretože v tomto prípade je vyváženie nemožné. Na vykonanie dynamického vyváženia je rotor umiestnený v ložiskách špeciálneho stroja. Tieto ložiská sú namontované na plochých pružinách a v prípade potreby môžu byť buď nehybne upevnené špeciálnou brzdou, alebo môžu vykonávať voľné vibrácie spolu s pružinou (obr. 7-10, a). Rotor je poháňaný do rotácie pomocou elektromotora a spojky. Výsledná nevyvážená sila, ktorá smeruje radiálne, rozkýva ložiská stroja. Na vykonanie vyváženia je jedno ložisko nehybne fixované brzdou, druhé je uvoľnené a osciluje pod vplyvom nevyváženosti. Na akomkoľvek presne opracovanom povrchu rotora, sústrednom s osou hriadeľa, urobte značku farebnou ceruzkou znázorňujúcu miesto najväčšieho vychýlenia rotora (obr. 7-10.6).
V tejto chvíli to však stále nie je možné presne určiť
miesto, kde sa nachádza nevyváženosť rotora, keďže najväčšie vychýlenie rotora sa dosiahne po prechode nevyváženej sily vodorovnou rovinou, v ktorej sa nachádza značka (ceruzka).
Uhol šmyku (t. j. uhol medzi bodom nevyváženosti a značkou) závisí od pomeru rýchlosti otáčania k vlastnej frekvencii kmitania rotora na podperách, t. j. od frekvencie kmitov, ktoré nastanú, ak -rotujúci rotor namontovaný na podperách stroja je tlačený.
Keď sa počet otáčok za sekundu zhoduje s prirodzenou frekvenciou, dochádza k rezonancii. Kmity nadobúdajú najväčší rozsah, a preto sa stroj stáva najcitlivejším. Preto sa usilujú o rovnováhu rezonančnou rýchlosťou. V tomto prípade sa vyššie uvedený uhlový posun priblíži k 90°, a preto miesto nevyváženosti možno nájsť počítaním od stredu značky - 90° dopredu pri otáčaní (a miesto, kde je záťaž inštalovaná, je 90° proti rotácii). Ak z nejakého dôvodu nie je možné pracovať pri rezonančnej rýchlosti, potom na určenie polohy nevyváženosti zopakujte popísaný experiment v opačnom smere otáčania pri rovnakom počte otáčok za minútu. Značka sa robí ceruzkou inej farby. Potom stred medzi dvoma značkami určuje, kde sa nachádza nerovnováha. Vyvažovacie závažie je inštalované v diametrálne opačnom bode. Veľkosť tohto zaťaženia sa určuje výberom, kým vibrácie ložiska nezmiznú. Namiesto zosilnenia záťaže možno dosiahnuť vyváženie vyvŕtaním opačnej časti kotvy. Potom, čo je jedna strana rotora vyvážená, ložisko tejto strany je nehybne fixované a ložisko druhej strany je uvoľnené a druhá strana je vyvážená pomocou podobných techník. Potom sa skontroluje a v prípade potreby upraví vyváženie prvej strany atď.
V súčasnosti existuje veľké množstvo strojov na dynamické vyvažovanie, na ktorých sa celkom pohodlne a presne určuje umiestnenie a veľkosť záťaže. Spôsoby prevádzky týchto strojov sú uvedené v pokynoch výrobcu.
Pri absencii špeciálnych strojov je možné dynamické vyvažovanie vykonávať na trvanlivom dreve.
drevené trámy položené na gumených podložkách. Na týchto tyčiach sú buď priamo uložené čapy hriadeľa vyvažovaného rotora, alebo ložiskové panvy, v ktorých čapy hriadeľa ležia. Pomocou klinov je možné nosníky upevniť nehybne. Rotor sa otáča remeňovým pohonom, ktorý obopína oceľ priamo, potom sa klin odstráni a ložisko sa nechá vibrovať na gumených podložkách. Proces vyrovnávania je podobný tomu, ktorý je opísaný vyššie.
V podmienkach opravy, najmä pri veľkých strojoch, je vhodné vyvažovať v zmontovanom stave [L. 8]; na tento účel sa stroj naštartuje naprázdno a merajú sa vibrácie ložísk.Toto meranie by sa malo vykonať pomocou vibromerov (napr. typy VR-1, VR-3, 2VK, ZVK).
Pri absencii vibrometrov je možné merať vibrácie pomocou indikátora namontovaného na masívnej ťažkej rukoväti. Pritlačením sondy takéhoto indikátora k vibračnej časti môžete určiť veľkosť výkyvu vibrácií podľa šírky rozmazaného obrysu šíp
Treba mať na pamäti, že namerané hodnoty takéhoto vibrometra silne závisia od rýchlosti otáčania, a preto môžu byť jeho namerané hodnoty použité hlavne ako porovnávacie pri rovnakom počte otáčok stroja, ktorý je dostatočný na účely vyváženia.
Meraním vibrácií ložiska v rôznych smeroch sa nájde bod najväčšej vibrácie. V tomto bode sa vykonáva vyváženie.
Na zistenie veľkosti a umiestnenia vyvažovacieho závažia sa skúšobné závažie umiestni na rotor v ľubovoľnom bode a znova sa zmerajú vibrácie. Je zrejmé, že štúdiom toho, ako sú vibrácie ovplyvnené skúšobným zaťažením, ktorého veľkosť a umiestnenie je známe, je možné určiť tak veľkosť nevyváženosti, ako aj jej umiestnenie. Ak je možné zmerať, ako sa mení veľkosť a fáza vibrácií v dôsledku inštalácie testovacieho závažia (pozri nižšie), potom si vystačíte s dvomi meraniami: pred a po inštalácii testovacieho závažia. Ak nie je možné určiť fázovú zmenu, je potrebné vykonať väčší (3-4) počet meraní vibrácií. Skúšobné závažie sa umiestni najprv do ľubovoľného bodu a potom striedavo do bodov umiestnených o jednu jednotku kruhu vpravo a vľavo od prvého.
Na určenie zmeny fázy sa môžete uchýliť k značkám na hriadeli, ako je popísané vyššie. Driek je zároveň prelakovaný kriedou a ostrým rydlom, opatrne sú nanesené značky (čo najkratšie), ktorých stred zodpovedá najväčšej odchýlke drieku v rovine, kde je značka (rysovač) je umiestnený. Uhlová vzdialenosť (uhol a) medzi značkami v neprítomnosti skúšobného zaťaženia a v jeho prítomnosti je mierou fázového posunu kmitania spôsobeného zavedením skúšobného závažia.
Presnejšie, fázový posun sa určuje pomocou stroboskopickej metódy. V tomto prípade sa na koniec hriadeľa nanesie značka osvetlená zábleskami plynovej lampy. Toto svietidlo je ovládané špeciálnym dostupným kontaktom h vibrometer, ktorý sa uzavrie raz za otáčku hriadeľa v momente blízkom najväčšiemu výkyvu vibrácií.
Značka na otočnom hriadeli sa javí ako nehybná (keďže lampa ju rozsvieti vždy, keď po jednej otáčke dosiahne presne rovnakú polohu) a značku možno použiť aj na ňu a na stacionárnu časť stroja.
Po zavedení skúšobného zaťaženia sa značka na hriadeli posunie vzhľadom na značku na stacionárnej časti. Vytvorením druhej značky na stacionárnej časti, zodpovedajúcej novej polohe značky na hriadeli, a meraním uhlovej vzdialenosti (uhol a) medzi nimi, určíme uhol fázového posunu kmitania.
Možnosť stanovenia fázy pomocou stroboskopickej metódy poskytujú špeciálne vyvažovacie vibroskopy systému Kolesnik 2VK, ZVK, vyrábané Leningradským prístrojovým závodom, a vibroskopy typu BIP Kyjevského elektromechanického závodu.
Grafický spôsob určenia miesta zaťaženia je viditeľný z obr. 7-11, a. Tu je segment „vektor“ oa v určitej mierke sa rovná amplitúde kmitov ložiska pred zavedením skúšobného zaťaženia. Skúšobná záťaž R tr umiestnené v rovine posunutej od značky získanej na hriadeli o určitý uhol, napríklad o 90°, - čiaru O V. Teraz merané rozsah výkyvu ložiska (zatiaľ čo rovnaký počet otáčok za minútu), označenie novej značky A Po určení uhlového posunu medzi značkami - a ho teraz vykreslíme v rovnakej mierke pod uhlom „k vektoru oa vektor ob,
Je zrejmé, že ak je vektor oa zobrazuje vibrácie z nerovnováhy, vektor ob vibrácie z kombinovaného pôsobenia skúšobného zaťaženia a nevyváženosti, potom rozdielu veku. torus ab určuje veľkosť a fázu vibrácií spôsobených skúšobným zaťažením.
Obrázok 7-11 Určenie veľkosti a umiestnenia vyvažovacích závaží
Aby ste eliminovali vibrácie z nerovnováhy, musíte otočiť vektor ab o uhol § a zväčšite ho tak, aby sa rovnal vektoru oa a namierené proti nemu. Je zrejmé, že na to musí byť skúšobné zaťaženie P gr posunuté z bodu IN presne tak S(o uhol S) a zväčšený vo vzťahu k segmentom ^-. Vyvažovacia váha
preto sa musím rovnať:
Druhá strana stroja je vyvážená podobným spôsobom, ale zaťaženie určené pre túto stranu Q"z rozložené na dve záťaže Q 2 a Q H . Deje sa tak, aby sa nenarušilo vyváženie prvej strany.
Náklad<2г помещается в точку, определенную описанным выше способом для второй стороны, а груз СЬ Д переносится на первую сторону и закрепляется в точке диаметрально противоположной Q 2 (рис.-7-11,6). Величины грузов Q 2 Ja som Qia sa určujú z výrazov:
kde su rozmery t, p, a, b, RiR^R 3 sú viditeľné z obr. 7-111, b. Napriek tomuto rozloženiu závažia Q"2 je zvyčajne potrebné po namontovaní závaží opäť vykonať (opravné) vyváženie prvej strany. Q 2 a SJ D.
Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať kvalitu vyváženia, je inštalácia stroja na hladko hobľovanú vodorovnú dosku. Pri uspokojivom vyvážení by stroj pracujúci pri menovitej rýchlosti nemal mať žiadne kývanie alebo pohyb na doske. Kontrola sa vykonáva pri voľnobežných otáčkach v režime motora.
Poloha osi zotrvačnosti rotora závisí od rozloženia jeho prvkov po obvode. Ak sú hmoty všetkých montážnych jednotiek a dielov rovnomerne rozložené, os zotrvačnosti sa zhoduje s osou otáčania.
Takýto rotor sa nazýva vyvážený. Vo väčšine prípadov sú hmoty rozložené nerovnomerne, os zotrvačnosti je posunutá vzhľadom na os rotácie a nevyváženosť sa javí rovná súčinu nevyváženej hmoty a jej excentricity. Takýto rotor sa nazýva nevyvážený. V nevyvážených rotoroch vznikajú odstredivé sily, úmerné nevyváženosti a druhej mocnine rýchlosti otáčania.
Ryža. 1. Typy nerovnováh:
a - statické, b - dynamické, c - zmiešané
Keď sila smeruje nahor, tlak na ložisko klesá, keď sa rotor otáča o 180°, sila pôsobí smerom dole, čím sa zvyšuje tlak na ložisko.
Takáto periodická zmena tlaku na ložisko vedie k vibráciám rotora, ktoré sa cez ložisko prenáša na telo a základ stroja, zhoršuje výkon klzného kontaktu a znižuje životnosť ložísk.
Nevyvážené rotory sú vyvážené. Proces vyvažovania zahŕňa vyrovnanie osi zotrvačnosti rotora s osou otáčania odstránením kovu alebo inštaláciou vyvažovacích závaží na určité miesta po obvode rotora. Rotory vysokorýchlostných strojov sú obzvlášť starostlivo vyvážené.
Možné sú tri typy nevyváženosti rotora: statická, dynamická a zmiešaná. Pri statickej nevyváženosti je os zotrvačnosti A-A (obr. 1, a), ktorá prechádza ťažiskom C, posunutá rovnobežne s osou otáčania rotora. V tomto prípade odstredivá sila RCT z nevyváženosti spôsobuje vibrácie na podperách, ktoré majú rovnakú veľkosť a fázu. Dynamická nevyváženosť je charakterizovaná umiestnením osi zotrvačnosti A-A v uhle k osi rotácie (obr. 1, b). V tomto prípade pár odstredivých síl Ram spôsobuje vibrácie na podperách, ktoré majú rovnakú veľkosť a opačnú fázu. Výsledkom zmiešanej nevyváženosti (obr. 1, c) je dvojica síl Rn„„ a sila RCT, pričom vibrácie podpier sa v tomto prípade líšia veľkosťou aj fázou. Najbežnejšia je zmiešaná nerovnováha.
Existujú dva spôsoby vyváženia: statické a dynamické. Pri nízkootáčkových strojoch s krátkym rotorom sú zvyčajne obmedzené na statické vyvažovanie. Pre ostatné stroje sa po statickom vyvážení vykoná dynamické vyváženie.
Počas statického vyvažovania sa na jednom konci rotora odstráni kov alebo sa inštalujú závažia. Pri dynamickom vyvažovaní je každá polovica rotora vyvážená samostatne.
Pri statickom vyvažovaní je rotor 1 (obr. 2, a) uložený koncami hriadeľa na rovnobežných vodorovných pravítkoch - hranoloch 3, nastavených podľa úrovne. Odchýlka od horizontálnej úrovne by nemala presiahnuť 0,02 mm na 1000 mm dĺžky. Šírka pracovnej plochy hranola sa volí v závislosti od hmotnosti rotora.
| Hmotnosť rotora, kg | od 30 do 300 |
od 300 do 2000 |
||
Šírka pracovnej plochy hranola, mm |
Ak priemery čapov hriadeľa nie sú rovnaké, na vyrovnanie osi rotora je na čap namontovaný krúžok 2 s menším priemerom, ktorého hrúbka sa rovná rozdielu polomerov čapov. 
Ryža. 2. Statické vyváženie:
a - na hranoloch, 6 - na otočných podperách
Presnejšie výsledky sa získajú statickým vyvážením na rotačných podperách (obr. 2, b) s valivými ložiskami. Priemer D a dĺžka valcov 4 sa volí v závislosti od hmotnosti rotora 1.
Počas statického vyvažovania sa rotor otáča na hranoloch alebo podperách, inštalovaných v rôznych polohách. Ak je os zotrvačnosti umiestnená nad osou hriadeľa, rotor sa pod vplyvom nevyváženej hmoty m (obr. 2, a) začne otáčať a po niekoľkých osciláciách v ktoromkoľvek smere sa zastaví. Nevyvážená hmota končí v spodnej polohe. Vyvažovacie závažie je pripevnené v hornom bode rotora. Potom sa rotor opäť nainštaluje do rôznych polôh, pričom sa zvolí taká hmotnosť nákladu, aby sa rotor zastavil v akejkoľvek polohe.
Dynamické vyvažovanie rotorov sa vykonáva na špeciálnych strojoch, ktoré umožňujú určiť hmotnosť a polohu vyvažovacích závaží v dvoch korekčných rovinách* A a B (obr. 3). Rotor 1 je umiestnený v pružinových podperách 2 a 9 stroja a poháňaný do otáčania elektromotorom 7.
Vibrácie podpier, spôsobené nevyváženosťou rotora, sa prenášajú na cievky 3, ktoré sa pohybujú v magnetickom poli medzi pólmi N a S. V cievkach vzniká EMF, úmerné amplitúdam vibrácií podpier.
* Korekčné roviny sú roviny kolmé na základne rotácie, v ktorých je nevyváženosť rotora kompenzovaná odoberaním alebo pridávaním hmôt. Ako korekčné roviny možno použiť roviny dielov - tlakové čističe, ventilátory, kolektory alebo špeciálne diely - vyvažovacie krúžky.
Napätie z cievok je privádzané cez zosilňovač 4 do zariadenia b a do zábleskového obvodu 5. Záblesky zábleskovej lampy 8 osvetľujú stupnicu na vretene stroja. Záblesky sa časovo zhodujú s maximálnym vibračným posunom, t.j. s okamihom, keď je nevyvážená hmota v hornej alebo dolnej polohe. 
Ryža. 3. Schéma vyvažovacieho stroja
Stroboskop vytvára jeden okamžitý záblesk pre každú rotáciu rotora. rotujúca stupnica akoby sa zastavila v určitej polohe. Stroj sa zastaví, rotor sa otočí do polohy, ktorá bola zaznamenaná na váhe počas otáčania, čím sa vytvorí miesto, kde má byť pripevnené kontrolné závažie: „ľahké“ a „ťažké“ miesta sú umiestnené vo vertikálnej rovine. Nevyváženosť rotora sa zisťuje pomocou číselníka 6. Stroj sa znova zapne. Ak je závažie nainštalované správne, hodnoty prístroja sa znížia. Postupným zvyšovaním záťaže sa nerovnováha odstraňuje. Ak sa hodnoty prístroja zvýšia, záťaž sa musí posunúť o 180°. Po prvé, vyváženie sa uskutoční v jednej rovine, napríklad v rovine A, spájajúcej ľavú cievku so zosilňovačom; potom sa prepínač použije na pripojenie druhej cievky, čím sa vyrovná druhá polovica rotora. Rotory veľkých strojov sa vyrovnávajú vo vlastných ložiskách, keď sa stroj otáča bez zaťaženia.
Vibrácie ložísk sa merajú pomocou vibrometrov alebo číselníkov.
Pre elektrické stroje existujú tri triedy presnosti vyváženia: nula, prvá a druhá. Druhá trieda presnosti je stanovená pre stroje s normálnymi požiadavkami na úroveň vibrácií, prvá - pre stroje s nízkou hlučnosťou a stroje so zvýšenou presnosťou otáčania (pre obrábacie stroje, domáce spotrebiče atď.). Nulová trieda je potrebná pre stroje s obzvlášť vysokými požiadavkami na úroveň vibrácií; V týchto strojoch sa používajú ložiská vysokých tried presnosti, rotor je vyvážený v zostavenom stroji a v paneloch sú umiestnené okná pre prístup k vyvažovacím bodom.
Na výkrese rotora sú uvedené korekčné roviny a metódy na odstránenie nevyváženosti, ako aj prípustná zvyšková nevyváženosť, pretože je takmer nemožné dosiahnuť úplné vyváženie rotora počas procesu vyvažovania.
Rotory musia byť vyvážené v súlade s nasledujúcimi bezpečnostnými pravidlami. Pri statickom vyvážení na hranoloch by mal byť rotor umiestnený v strednej časti hranolov a pomaly sa otáčať, aby pri rolovaní nespadol. Dĺžka hranolov musí byť taká, aby rotor mohol vykonať aspoň jednu otáčku v každom smere. Pred inštaláciou rotora na hranoly sa musíte uistiť, že dĺžka hriadeľa je väčšia ako vzdialenosť medzi hranolmi. Rotujúce ložiská sa najskôr skontrolujú, či sa v ložiskách nezadierajú. Pri dynamickom vyvažovaní nezastavujte rotor rukou. Vyvažovacie závažia musia byť starostlivo zaistené. Rukávy pracovného odevu musia mať manžety, ktoré ich chránia pred zachytením rotujúcimi časťami.
Rozdiel medzi statickým a dynamickým vyvážením dielov, ich účel. Technológia vyvažovania kotiev.
Nevyváženosť ktorejkoľvek rotujúcej časti dieselového rušňa môže nastať tak počas prevádzky v dôsledku nerovnomerného opotrebovania, ohýbania, hromadenia nečistôt na akomkoľvek mieste, straty vyvažovacej hmotnosti, ako aj počas procesu opravy v dôsledku nesprávneho spracovania dielu (posunutie lokomotívy). os otáčania) alebo nepresné vyrovnávacie hriadele Aby sa časti vyrovnali, podrobia sa vyvažovaniu. Existujú dva typy vyváženia: statické a dynamické.
Ryža. 1. Schéma statického vyváženia dielov:
T1 - hmotnosť nevyváženej časti; T2 - hmotnosť vyrovnávacieho zaťaženia;
L1, L2 - ich vzdialenosti od osi otáčania.
Statické vyváženie. V prípade nevyváženej časti je jej hmotnosť umiestnená asymetricky vzhľadom na os otáčania. Z tohto dôvodu, keď je takáto časť v statickej polohe, teda keď je v pokoji, bude mať ťažisko tendenciu zaujať nižšiu polohu (obr. 1). Na vyváženie súčiastky sa z diametrálne opačnej strany pridáva zaťaženie hmoty T2 tak, aby jej moment T2L2 bol rovný momentu nevyváženej hmoty T1L1. Za tejto podmienky bude diel v akejkoľvek polohe v rovnováhe, pretože jeho ťažisko bude ležať na osi otáčania. Rovnováhu treba dosiahnuť aj odstránením časti kovu súčiastky vŕtaním, pílením alebo frézovaním zo strany nevyváženej hmoty T1. Na výkresoch dielov a v Pravidlách opráv je uvedená tolerancia pre diely na vyváženie, ktorá sa nazýva nevyváženosť (g/cm).
Ploché časti, ktoré majú malý pomer dĺžky k priemeru, sú vystavené statickému vyváženiu: ozubené koleso trakčnej prevodovky, obežné koleso ventilátora chladničky atď. Statické vyváženie sa vykonáva na vodorovne rovnobežných hranoloch, valcových tyčiach alebo na valčekových podperách. Povrchy hranolov, tyčí a valčekov musia byť starostlivo opracované. Presnosť statického vyváženia do značnej miery závisí od stavu povrchov týchto častí.
Dynamické vyváženie. Dynamické vyvažovanie sa zvyčajne vykonáva na častiach, ktorých dĺžka je rovnaká alebo väčšia ako ich priemer. Na obr. Obrázok 2 znázorňuje staticky vyvážený rotor, v ktorom je hmota T vyvážená záťažou hmoty M. Tento rotor, keď sa pomaly otáča, bude v rovnováhe v akejkoľvek polohe. V tomto prípade pri jeho rýchlej rotácii vzniknú dve rovnaké, ale opačne smerujúce odstredivé sily F1 a F2. V tomto prípade sa vytvorí moment FJU, ktorý má tendenciu otáčať os rotora o určitý uhol okolo jeho ťažiska, ᴛ.ᴇ. je pozorovaná dynamická nerovnováha rotora so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami (vibrácie, nerovnomerné opotrebovanie atď.). Moment tejto dvojice síl musí byť vyvážený len ďalšou dvojicou síl pôsobiacich v rovnakej rovine a vytvárajúcich rovnaký reakčný moment. Aby sme to dosiahli, v našom príklade musíme použiť dve závažia s hmotnosťou Wx = m2 na rotor v rovnakej rovine (vertikálnej) v rovnakej vzdialenosti od osi otáčania. Zaťaženia a ich vzdialenosti od osi otáčania sú zvolené tak, aby odstredivé sily od týchto zaťažení vytvárali moment /y pôsobiaci proti momentu FJi a vyrovnávajúci ho. Najčastejšie sa na koncové roviny dielov pripevňujú vyvažovacie závažia alebo sa z týchto rovín odstraňuje časť kovu.
Ryža. 2. Schéma dynamického vyváženia častí:
T - hmotnosť rotora; M je hmotnosť vyrovnávacieho zaťaženia; F1, F2 - nevyvážené, redukované na roviny hmoty rotora; m1,m2 - vyvážené, redukované na roviny hmoty rotora; P1 P 2 - vyrovnávanie odstredivých síl;
Pri opravách dieselových rušňov sa dynamické vyvažovanie vykonáva na takých rýchlo sa otáčajúcich častiach, ako je rotor turbodúchadla, kotva trakčného motora alebo iného elektrického stroja, obežné koleso dúchadla zostavené s hnacím prevodom, hriadeľ vodného čerpadla zostavený s obežným kolesom a ozubené koleso a hnacie hriadele výkonových mechanizmov.
Ryža. 3. Schéma vyvažovacieho stroja konzolového typu:
1 - pružina; 2 - indikátor; 3 kotva; 4 - rám; 5 - podpora stroja; 6 - podpora lôžka;
Lietadlá I, II
Dynamické vyvažovanie sa vykonáva na vyvažovacích strojoch. Schematický diagram takéhoto stroja konzolového typu je znázornený na obr. 3. V tomto poradí sa vykonáva vyváženie napríklad kotvy trakčného motora. Kotva 3 je umiestnená na podperách výkyvného rámu 4. Rám spočíva jedným bodom na podpere stroja 5 a druhým na pružine 1. Keď sa kotva otáča, nevyvážená hmota ktorejkoľvek z jej sekcií ( okrem hmôt ležiacich v rovine II - II) spôsobuje kývanie rámu. Amplitúdu kmitania rámu zaznamenáva indikátor 2. Pre vyváženie kotvy v rovine I - I sa na jej koniec na strane kolektora (k tlakovému kužeľu) striedavo pripevňujú skúšobné závažia rôznej hmotnosti a kmity rámu sa zastavené alebo znížené na prijateľnú hodnotu. Potom sa kotva prevráti tak, aby rovina I-I prechádzala cez pevnú podperu rámu 6, a rovnaké operácie sa zopakujú pre rovinu II-II. V tomto prípade je vyvažovacie závažie pripevnené k zadnej tlakovej podložke kotvy.
Po dokončení všetkých montážnych prác sú diely vybraných zostáv označené (písmenami alebo číslami) v súlade s požiadavkami výkresov
Rozdiel medzi statickým a dynamickým vyvážením dielov, ich účel. Technológia vyvažovania kotiev. - pojem a druhy. Klasifikácia a vlastnosti kategórie "Rozdiel medzi statickým a dynamickým vyvažovaním dielov, ich účel. Technológia vyvažovacích armatúr." 2014, 2015.