รหัสสถานีรถไฟ รายชื่อสถานีรถไฟและชานชาลาในภูมิภาคมอสโก ตามวัตถุประสงค์และลักษณะการดำเนินงาน สถานีต่างๆ จะถูกแบ่งออกเป็น

ในรัสเซีย รถไฟครอบคลุมเกือบทุกภูมิภาคของประเทศ สินค้าที่แตกต่างกันจำนวนมากถูกส่งโดยทางรถไฟหลายคนที่ตัดสินใจส่งสินค้าบางประเภททางรางเป็นครั้งแรกต้องเผชิญกับคำถามมากมายและคำถามแรกคือสถานีรถไฟใดตั้งอยู่ใกล้กับสถานที่จัดส่ง ของสินค้า สถานีรถไฟแต่ละแห่งในรัสเซียจะมีรหัสสถานีเป็นของตัวเอง แต่ไม่ใช่ทุกสถานีรถไฟที่สามารถรองรับเกวียนที่บรรทุกสินค้าได้ งานของสถานีรถไฟอาจไม่ใช่การรับรถที่บรรทุกสินค้า แต่เป็นการจัดเรียงรถ การจัดวางเกวียนของสถานีรถไฟประกอบด้วยการประมวลผลเกวียน; สถานีรถไฟขนส่งสินค้าจัดวางเกวียนสำหรับการขนถ่ายเกวียน

เว็บไซต์ของเรามีข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสถานีรถไฟทั้งหมดในรัสเซีย สถานีรถไฟและทางแยกทั้งหมดแบ่งออกเป็นถนนซึ่งรับผิดชอบสถานีรถไฟในบางเขตของรัสเซีย สถานีรถไฟทั้งหมดในรัสเซียถูกกำหนดให้เป็นรถไฟสายใดสายหนึ่งและมีรหัสสถานีรถไฟทั้งหมด ระยะทางระหว่างสถานีรถไฟอาจแตกต่างกันไป แต่เกือบทุกเมืองในรัสเซียมีสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด

บนเว็บไซต์ของเราคุณสามารถค้นหาชื่อสถานีรถไฟที่คุณต้องการและค้นหารหัสสถานีหรือในทางกลับกันด้วยรหัสของสถานีรถไฟคุณจะพบชื่อสถานีรถไฟ

ไดเร็กทอรีของเราประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับสถานีรถไฟทุกแห่งในทุกแผนกของการรถไฟ รหัสสถานีรถไฟ ชื่อสถานีรถไฟ ชื่อรถไฟที่กำหนดให้กับสถานีรถไฟ และรหัสสถานีรถไฟที่กำหนด

ไดเรกทอรีของสถานีรถไฟประกอบด้วยรายชื่อแผนกรถไฟและสถานีรถไฟทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเลือกแผนกรถไฟที่คุณต้องการจากรายการ คุณสามารถค้นหาสถานีรถไฟได้อย่างง่ายดาย

คำสำคัญ: สถานีรถไฟ, การดำเนินงานของสถานีรถไฟ, สถานีรถไฟและโหนด, การจัดระเบียบการทำงานของสถานีรถไฟ, ระยะทางระหว่างสถานีรถไฟ, สถานีรถไฟในรัสเซีย, รหัสของสถานีรถไฟ, สถานีรถไฟขนส่งสินค้า, สถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด, รถไฟโดยสาร สถานี, สถานีขนส่งทางรถไฟ, สถานีจัดเรียงรถไฟ, สถานีรถไฟใหม่, ชื่อสถานีรถไฟ, ไดเรกทอรีของสถานีรถไฟ, ดาวน์โหลดสถานีรถไฟและโหนด, รายชื่อสถานีรถไฟ, สถานีรถไฟเก่า, ขอบเขตของสถานีรถไฟ, สถานีรถไฟ, ชื่อของ สถานีรถไฟ, รหัสสถานีรถไฟ, รหัสสถานีรถไฟ, รหัสสถานีรถไฟรัสเซีย, รหัสสถานีรถไฟ, รหัสสถานีรถไฟของรัสเซีย, รหัสสถานีปลายทาง, รหัสสถานีรถไฟของรัสเซีย, ค้นหารหัสสถานี, รหัสรถไฟ สถานีของรัสเซีย, ถอดรหัสรหัสสถานี, ค้นหารหัสของสถานี, สถานีรถไฟ, ชื่อสถานีรถไฟ, สถานีรถไฟ สถานีรัสเซีย, สถานีรถไฟ Oktyabrskaya, ระยะทางระหว่างสถานีรถไฟ, สถานีรถไฟสายเหนือ, สถานีรถไฟ Gorkovskoe, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สถานีรถไฟ รายชื่อสถานีรถไฟ

สารบัญ 1 บรรทัดมอสโก Tula Orel Kursk Belgorod 1.1 Saraevka Line Stary Oskol ... Wikipedia

รายการนี้มีลิงก์ไปยังรายการที่เกี่ยวข้องตามภูมิภาคของรัสเซีย รหัสภูมิภาค รายการจำนวน 01 รายชื่อสถานีรถไฟและชานชาลาของ Adygea 18 03 รายชื่อสถานีรถไฟและชานชาลาของ Bashkortostan 04 รายชื่อสถานีรถไฟ... ... Wikipedia

นี่คือรายการชานชาลารถไฟทั้งหมด (จุดจอด) และสถานีรถไฟในเมืองมอสโก (รวมถึง Novomoskovsky ... Wikipedia

ประเทศ: รัสเซีย ภูมิภาค: ภูมิภาคมอสโก ความยาว: 2172.4 กิโลเมตร องค์กรปฏิบัติการ ... Wikipedia

การคมนาคมของภูมิภาคมอสโกเป็นหนึ่งใน อุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดเศรษฐกิจของภูมิภาค การขนส่งสาธารณะภูมิภาคมอสโกมีระบบขนส่งระหว่างเมืองและภายในเมือง การขนส่งระหว่างเมืองดำเนินการโดยรถไฟฟ้า (บน ... Wikipedia

แสดงโดยระบบการขนส่งระหว่างเมืองและภายในเมือง การขนส่งระหว่างเมืองดำเนินการโดยรถไฟฟ้า (ในพื้นที่ขนาดเล็กที่ไม่มีไฟฟ้าใช้ รถไฟดีเซล) และรถประจำทาง สำหรับการขนส่งภายในเมืองโดยปกติ... ... Wikipedia

ประเทศ: รัสเซีย ภูมิภาค: ภูมิภาคเคิร์สต์ ความยาว: 1,061.2 กม. ( การใช้งานสาธารณะ) ความหนาแน่นของโครงข่าย : 3.56 กม. เส้นทางต่อ 100 ตร.ม. กม. สี่เหลี่ยม...วิกิพีเดีย

ประเทศ: รัสเซีย ภูมิภาค: ภูมิภาคตเวียร์ ความยาว: 1803 กิโลเมตร ความหนาแน่นของเครือข่าย: 21.4 กม. เส้นทางต่อ 1,000 ตร.ม. กม. สี่เหลี่ยม...วิกิพีเดีย

ทิศทางริกาของเส้นทางรถไฟรถไฟมอสโกไปทางทิศตะวันตกจากมอสโก เส้นทางหลักเริ่มต้นที่สถานี Rizhsky ในมอสโก และวิ่งผ่านเมือง Krasnogorsk, Dedovsk, Istra และ Volokolamsk ไปยังสถานี Shakhovskaya ความยาว... ... วิกิพีเดีย

สถานี Paveletsky เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางหลักของทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก (ธันวาคม 2554) ... Wikipedia

สุทธิ ทางรถไฟ สหพันธรัฐรัสเซียค่อนข้างกว้างขวาง ประกอบด้วยทางหลวงหลายส่วนซึ่ง OJSC ของการรถไฟรัสเซียเป็นเจ้าของ นอกจากนี้ ถนนในภูมิภาคทั้งหมดยังเป็นสาขาอย่างเป็นทางการของการรถไฟรัสเซีย JSC ในขณะที่บริษัทเองก็ทำหน้าที่เป็นผู้ผูกขาดในรัสเซีย:

ถนนสายนี้ตัดผ่านอาณาเขตของภูมิภาค Irkutsk และ Chita และสาธารณรัฐ Buryatia และ Sakha-Yakutia ความยาวของทางหลวงคือ 3848 กม.

ถนนวิ่งไปตามทิศทางละติจูดขนานกันสองทิศทาง: มอสโก - นิจนีนอฟโกรอด - คิรอฟ และมอสโก - คาซาน - เยคาเตรินเบิร์กซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยถนน ถนนสายนี้เชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคตอนกลาง ตะวันตกเฉียงเหนือ และภาคเหนือของรัสเซียกับภูมิภาคโวลก้า เทือกเขาอูราล และไซบีเรีย ถนน Gorky ติดกับทางรถไฟ: มอสโก (สถานี Petushki และ Cherusti), Sverdlovsk (สถานี Cheptsa, Druzhinino), ทางตอนเหนือ (สถานี Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (สถานี Krasny Uzel, Tsilna) ความยาวรวมของถนนที่พัฒนาแล้วคือ 12066 กม. ความยาวของรางรถไฟหลักคือ 7987 กม.

ทางรถไฟผ่านอาณาเขตของห้าหน่วยงานที่เป็นองค์ประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย - ดินแดน Primorsky และ Khabarovsk, เขตปกครองตนเองอามูร์และชาวยิวและสาธารณรัฐซาฮา (ยาคุเตีย) พื้นที่ให้บริการยังรวมถึงภูมิภาคมากาดาน, ซาคาลิน, คัมชัตกาและชูคอตกา - มากกว่า 40% ของดินแดนของรัสเซีย ความยาวใช้งาน - 5986 กม.

รถไฟทรานส์ไบคาลวิ่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของรัสเซียผ่านอาณาเขตของดินแดนทรานส์ไบคาลและภูมิภาคอามูร์ตั้งอยู่ติดกับชายแดนของสาธารณรัฐประชาชนจีนและมีทางข้ามทางรถไฟทางบกโดยตรงเพียงแห่งเดียวใน รัสเซียผ่านสถานี Zabaikalsk ความยาวใช้งาน - 3370 กม.

รถไฟไซบีเรียตะวันตกผ่านอาณาเขตของ Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, ภูมิภาค Tomsk, ดินแดนอัลไต และส่วนหนึ่งของสาธารณรัฐคาซัคสถาน ความยาวที่พัฒนาแล้วของเส้นทางหลักของทางหลวงคือ 8986 กม. ความยาวใช้งานคือ 5602 กม.

ถนนดังกล่าวดำเนินการในสภาพทางภูมิศาสตร์การเมืองพิเศษ เส้นทางที่สั้นที่สุดจากใจกลางรัสเซียไปยังประเทศในยุโรปตะวันตกวิ่งผ่านคาลินินกราด ถนนสายนี้ไม่มีพรมแดนร่วมกับการรถไฟรัสเซีย ความยาวทางหลวงรวม 1,100 กม. ความยาวของเส้นทางหลักมากกว่า 900 กม.

ทางหลวงผ่านสี่ภูมิภาคใหญ่ - ภูมิภาค Kemerovo, Khakassia, ภูมิภาค Irkutsk และ ภูมิภาคครัสโนยาสค์ซึ่งเชื่อมทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียและไซบีเรียใต้ กล่าวโดยนัย มันเป็นสะพานเชื่อมระหว่างยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซีย ตะวันออกไกล และเอเชีย ความยาวใช้งานของถนนครัสโนยาสค์คือ 3160 กม. ความยาวรวม 4,544 กิโลเมตร

ทางรถไฟทอดยาวจากภูมิภาคมอสโกไปยังเชิงเขาอูราล เชื่อมต่อศูนย์กลางและตะวันตกของสหพันธรัฐรัสเซียกับภูมิภาคทางเศรษฐกิจและสังคมขนาดใหญ่ของเทือกเขาอูราล ไซบีเรีย คาซัคสถาน และเอเชียกลาง ถนนประกอบด้วยเส้นคู่ขนานสองเส้นที่วิ่งจากตะวันตกไปตะวันออก: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk และ Ryazhsk - Samara ซึ่งเชื่อมต่อที่สถานี Chishmy ก่อตัวเป็นเส้นคู่ที่สิ้นสุดที่เดือยของเทือกเขาอูราล ถนนอีกสองสาย Ruzaevka - Penza - Rtishchevo และ Ulyanovsk - Syzran - Saratov วิ่งจากเหนือจรดใต้

ภายในขอบเขตปัจจุบัน การรถไฟมอสโกก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2502 อันเป็นผลมาจากการรวมถนน 6 สายเข้าด้วยกันทั้งหมดและบางส่วน ได้แก่ มอสโก-ไรซาน มอสโก-เคิร์สค์-ดอนบาส มอสโก-โอครูซนายา มอสโก-เคียฟ คาลินิน และทางตอนเหนือ ความยาวที่ใช้งานคือ 13,000 กม. ความยาวปฏิบัติการคือ 8,800 กม.

Oktyabrskaya Mainline ผ่านอาณาเขตของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบสิบเอ็ดแห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย - เลนินกราด, ปัสคอฟ, โนฟโกรอด, โวล็อกดา, มูร์มันสค์, ตเวียร์, มอสโก, ภูมิภาคยาโรสลาฟล์, เมืองมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสาธารณรัฐคาเรเลีย ความยาวใช้งาน - 10143 กม.

ทางรถไฟโวลก้า (Ryazan-Ural) ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซียในภูมิภาคโวลก้าตอนล่างและตอนกลางของแม่น้ำดอนและครอบคลุมดินแดนของ Saratov, Volgograd และ ภูมิภาคอัสตราข่านรวมถึงสถานีหลายแห่งที่ตั้งอยู่ในเขต Rostov ภูมิภาค Samara และคาซัคสถาน ความยาวของถนนคือ 4191 กม.

ทางหลวงเชื่อมต่อส่วนยุโรปและเอเชียของรัสเซีย โดยทอดยาวเป็นระยะทางหนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตรจากตะวันตกไปตะวันออก และตัดผ่าน Arctic Circle ในทิศทางเหนือ ผ่าน Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen นอกจากนี้ ยังให้บริการในเขตปกครองตนเอง Khanty-Mansi และ Yamalo-Nenets ด้วย ความยาวใช้งาน - 7154 กม. ความยาวในการใช้งานคือ 13,853 กม.

ทางหลวงมีต้นกำเนิดในใจกลางของรัสเซียและทอดยาวไปทางเหนือของประเทศ ที่สุดทางหลวงสายเหนือเปิดให้บริการใน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยไกลออกไปทางเหนือและอาร์กติก ความยาวที่กางออกคือ 8,500 กิโลเมตร

ในพื้นที่ให้บริการของถนนมี 11 หน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตอนใต้ เขตรัฐบาลกลางมีพรมแดนติดกับยูเครน จอร์เจีย และอาเซอร์ไบจานโดยตรง ความยาวใช้งานของทางหลวงคือ 6358 กม.

รถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ครองตำแหน่งศูนย์กลางในเครือข่ายทางรถไฟและเชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกและเทือกเขาอูราลกับศูนย์กลางตลอดจนภูมิภาคทางเหนือตะวันตกเฉียงเหนือและศูนย์กลางด้วย คอเคซัสตอนเหนือ, ยูเครน และรัฐทรานคอเคเซีย ถนนสายตะวันออกเฉียงใต้ติดกับมอสโก, คูอิบีเชฟ, คอเคซัสเหนือ และทางรถไฟสายใต้ของประเทศยูเครน ความยาวใช้งาน - 4189 กม.

รถไฟ South Ural ตั้งอยู่ในสองส่วนของโลก - ที่ทางแยกของยุโรปและเอเชีย ประกอบด้วยสาขา Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg และ Kartalinsk ทางรถไฟสายหลักหลายสายผ่านอาณาเขตของคาซัคสถาน ถนนสายตะวันออกเฉียงใต้ติดกับมอสโก, คูอิบีเชฟ, คอเคซัสเหนือ และทางรถไฟสายใต้ของประเทศยูเครน ความยาวใช้งาน - 4189 กม. ความยาวที่พัฒนาแล้วมีมากกว่า 8,000 กม.

- ... วิกิพีเดีย

มอสโก สถานีมอสโกทุกแห่งมีการโอนไปยังรถไฟใต้ดิน (และสะดวกในการสื่อสารระหว่างกัน) แต่สถานีและชานชาลาของเส้นทางรถไฟบางสถานีก็มีการโอนไปยังรถไฟใต้ดินด้วย (จากการตั้งอยู่ติดกับรถไฟใต้ดินถึงคนเดินเท้า ... ... วิกิพีเดีย

บทความหลัก: การขนส่งสาธารณะในมอสโก ทางแยกรถไฟมอสโก ในมอสโกมีเส้นทางรถไฟที่ให้บริการ 9 เส้นทางใน ... Wikipedia

บทความหลัก: การขนส่งสาธารณะในมอสโก ทางแยกรถไฟมอสโก ในมอสโกมีสถานีรถไฟที่เปิดดำเนินการอยู่ 9 แห่ง และมีแผนที่จะสร้างสถานียูโรอีก 3 สถานี ซึ่งเป็นสถานีในบริเวณสถานี... วิกิพีเดีย

รถบัสประจำเมือง Ikarus 280 การขนส่งสาธารณะของเมืองมอสโกและการจราจรผู้โดยสารชานเมือง ... Wikipedia

รถบัสประจำเมือง "Ikarus 280" การขนส่งสาธารณะของมอสโก การขนส่งผู้โดยสารในเมืองและชานเมืองของมอสโก เข้าถึงได้และเป็นที่ต้องการของประชาชนทั่วไป โดยมีเส้นทางปกติ ตามการตีความที่แคบ... ... Wikipedia

สวัสดี! วันนี้ผมจะมาเล่าให้ฟังว่าสถานีรถไฟคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร สร้างขึ้นจากอะไร และจำแนกประเภทอย่างไร ที่จริงแล้วไม่มีอะไรซับซ้อนคุณเพียงแค่ต้องคิดออกและแปลแนวคิดทางรถไฟที่ซับซ้อนเป็นภาษารัสเซีย นี่คือสิ่งที่เราจะทำตอนนี้ ก่อนอื่นให้ฉันให้คำจำกัดความอย่างเป็นทางการแก่คุณ:

สถานีรถไฟเป็นเป้าหมายหลักของการขนส่งทางรถไฟซึ่งเป็นจุดแยกประเภทหนึ่งซึ่งมีการพัฒนารางให้สามารถดำเนินการรับ ส่ง ข้าม และแซงรถไฟได้ ดำเนินการรับออกสินค้า สัมภาระ และสัมภาระ การบริการ ผู้โดยสารและด้วยอุปกรณ์ติดตามที่พัฒนาแล้ว - การแบ่งงานเกี่ยวกับการก่อตัวและการแยกขบวนรถไฟและการปฏิบัติการทางเทคนิคกับรถไฟ

ว้าว น่าสนใจจังเลย! ฉันสับสนในขณะที่เขียน มีการเขียนมากมาย แต่นี่เป็นลักษณะเฉพาะของภาษาการรถไฟ แต่อนิจจาไม่สามารถทำอะไรได้

ถ้าจะให้พูดง่ายๆ ในภาษาง่ายๆสถานีรถไฟเป็นสถานที่ที่มีรางรถไฟหลายสาย ทั้งหมด. แค่นั้นแหละครับ สั้นๆ และทุกสิ่งที่ให้ไว้ข้างต้นคือจุดประสงค์ และถ้าคุณยังไม่เข้าใจลองดูรูปถ่าย

ตอนนี้มันชัดเจนแล้ว ที่นี่คุณสามารถเห็นพัฒนาการของเส้นทางและยังมีอาคารบางแห่งอยู่ไกลออกไปอีกด้วย

วัตถุประสงค์

ทีนี้เรามาดูจุดประสงค์กันดีกว่า สถานีมีไว้สำหรับ:

การมาถึงและการออกเดินทางของรถไฟ
ข้ามและแซงรถไฟ
ดำเนินการรับและออกสินค้าและสัมภาระ
บริการผู้โดยสาร
การก่อตัวและการยุบตัวของรถไฟ

แน่นอนว่ายังมีฟังก์ชันอื่นๆ ที่สถานีตั้งใจไว้ด้วย เราจะเน้นไปที่ฟังก์ชันหลัก การรับและการออกเดินทางของรถไฟคืออะไรควรแจ้งให้ทุกคนทราบอย่างชัดเจน ฉันพูดถูกไหม? ฉันคิดว่าใช่ ฉันจะอธิบายส่วนที่เหลือโดยย่อ ทางแยกคือเมื่อรถไฟที่วิ่งเข้าหากันอย่างน่าอัศจรรย์ไม่ชนกัน ในความเป็นจริง รถไฟขบวนหนึ่งเคลื่อนไปยังรางอื่นโดยใช้สวิตช์และรอให้รถไฟที่กำลังสวนมาผ่านไปบนรางที่อยู่ติดกัน จากนั้นจึงใช้สวิตช์อีกครั้งเพื่อออกไปยัง เส้นทางหลักและเดินหน้าต่อไป สามารถทำได้ที่สถานีเท่านั้น

การแซงก็เหมือนกับการข้าม มีเพียงรถไฟที่วิ่งต่อเนื่องกัน และหากรถไฟขบวนใดจำเป็นต้องนำหน้า รถไฟขบวนข้างหน้าจะเคลื่อนไปยังรางอื่นที่สถานีและหยุด และรถไฟขบวนที่สองจะแซงไปตามรางหลัก โดยปกติแล้ว รถไฟโดยสารจะถูกปล่อยไปข้างหน้าในลักษณะนี้ เนื่องจากความเร็วของรถไฟจะสูงกว่ารถไฟบรรทุกสินค้า จุดแซงยังสามารถใช้สำหรับการแซงได้

การดำเนินการกับสินค้า

เพื่อดำเนินการรับและออกสินค้าและสัมภาระกล่าวอีกนัยหนึ่งสำหรับการขนถ่ายสินค้าและสัมภาระตลอดจนการให้บริการผู้โดยสารสถานีมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ - ชานชาลาคลังสินค้าพื้นที่ขนถ่ายแพลตฟอร์มการคัดแยกและสไลด์ . หากจำเป็นต้องขนถ่ายและบรรทุกสินค้าจำนวนมาก (เช่นถ่านหินแร่) สวนสาธารณะทางรถไฟทั้งหมดจะติดตั้งที่สถานีซึ่งแยกจากกองเรือของสถานีหลักซึ่งเชื่อมต่อกับรางรถไฟเพิ่มเติม

การขนส่งทางรถไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าจำนวนมากและโดยธรรมชาติแล้วเพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาจึงพยายามสร้างรถไฟให้นานที่สุด ไม่สามารถรวมสินค้าประเภทเดียวจากผู้ส่งรายเดียวได้เสมอไป เมื่อคำนึงถึงข้อ จำกัด เหล่านี้รถไฟจึงถูกจัดตั้งและยุบที่สถานีนั่นคือสินค้าที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสามารถรวมอยู่ในรถไฟขบวนเดียว - สินค้าเหลว (น้ำมันเบนซิน, น้ำมัน, น้ำมันเชื้อเพลิง), สินค้าเทกอง (ถ่านหิน, แร่, เมล็ดพืช) ผลิตภัณฑ์แช่แข็ง ในรถยนต์ห้องเย็น ตู้คอนเทนเนอร์ และอื่นๆ เพื่อจุดประสงค์นี้มีการขนขบวนพิเศษอย่างต่อเนื่องที่สถานี - หัวรถจักรแบบแบ่งส่วนซึ่งดำเนินงานการแบ่งส่วน (การจัดเรียงรถยนต์ใหม่การต่อพ่วงและการแยกส่วนเข้ากับรถไฟ)

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าสถานีรถไฟทำงานอย่างไร ทำไมตู้รถไฟ รถไฟ เครื่องจักรพิเศษต่างๆ จึงเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลา และใครเป็นผู้ควบคุมมันทั้งหมด? คำตอบของคุณคืออะไร? ฉันถามตัวเองด้วยคำถามแบบนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงทำงานให้กับการรถไฟตอนนี้ โดยปกติแล้ว นอกเหนือจากรางรถไฟแล้ว สถานียังมีอุปกรณ์พิเศษมากมายที่ให้คุณควบคุมสวิตช์และสัญญาณไฟจราจรได้ ที่สถานีขนาดใหญ่จะมีคลังสำหรับให้บริการรถม้าและตู้รถไฟ คุณยังสามารถบอกเล่าสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับ FC, ShCh, EC, NChG ได้ แต่ตอนนี้มันไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น แต่เกี่ยวกับความจริงที่ว่าสถานีรถไฟจะถูกจัดประเภทขึ้นอยู่กับขนาด ปริมาณงาน และเส้นทาง

ประเภทของสถานีรถไฟ

1.ตามวัตถุประสงค์และลักษณะการดำเนินงาน สถานีแบ่งออกเป็น:

ผู้โดยสาร - วัตถุประสงค์หลักคือการทำงานร่วมกับผู้โดยสาร (บริการผู้โดยสาร การขายตั๋ว การจัดตั้งและการจัดระเบียบรถไฟโดยสาร)
สถานีขนส่งสินค้า - ดำเนินการกับสินค้า (การขนถ่าย, การขนถ่าย, การประมวลผลเอกสารการขนส่ง, การขึ้นรูปและการจัดการการเคลื่อนย้ายของรถไฟบรรทุกสินค้า)
สถานีเทคนิค - ปฏิบัติการทางเทคนิคกับรถไฟ (การจัดตั้งรถไฟบรรทุกสินค้า, สำเร็จรูป, รถไฟส่งออก, การแยกขบวนรถไฟ)
สถานีกลางเป็นสถานีขนาดเล็กที่มีไว้สำหรับทางข้าม แซง และงานเล็กๆ อื่นๆ กับรถไฟ ภาพด้านล่างแสดงสถานีระหว่างทาง

สถานีทางเทคนิคจะแบ่งออกเป็น:

การเรียงลำดับ - พูดคร่าวๆ ที่สถานีนี้ รถยนต์จะถูกจัดเรียงตามประเภทของสินค้า โดยผู้ส่ง โดยผู้รับ ตามทิศทาง;
สถานีเขต - สถานีเหล่านี้อยู่ห่างจากกันไม่เกิน 300 กิโลเมตร เป็นที่ตั้งจุดหมุนเวียนสำหรับตู้รถไฟและทีมงานหัวรถจักร โดยทั่วไป สำหรับแต่ละจุดดังกล่าวจะมีส่วนบริการ - ทีมงานหัวรถจักร (คนขับและผู้ช่วย) ผ่านส่วนนี้ พักที่จุดกลับรถแล้วเดินทางกลับ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีชื่อเช่นนี้
สถานีก่อนท่าเรือ - ดำเนินการที่ทางแยกของท่าเรือและทางรถไฟนั่นคือทำการขนถ่ายสินค้าจากเรือไปยังเกวียนและในทางกลับกัน

2. มีการจำแนกประเภทอื่นที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อทางรถไฟ:

สถานีเชื่อมต่อ - ที่สถานีดังกล่าวจะมีการเชื่อมต่อส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าประเภทต่างๆ (โดยตรง, สลับ) ในเครือข่ายหน้าสัมผัส
สถานีชุมทาง - สถานีที่อยู่ติดกับทางรถไฟอย่างน้อยสามทิศทาง (ตัวอย่าง: หนึ่งทางทิศใต้, ทางที่สองจากทางเหนือ, ทางที่สามจากทางตะวันตก)
สถานีส่งสัญญาณระหว่างรัฐ - สถานีที่ตั้งอยู่บนชายแดนของรัฐต่างๆ
สถานีทางแยกระหว่างทาง - สถานีรถไฟที่ตั้งอยู่บนชายแดนทางรถไฟ (ทางรถไฟในรัสเซียแบ่งออกเป็นถนน - ที่เรียกว่า ศูนย์ภูมิภาคการควบคุมขึ้นอยู่กับภูมิภาค ฉันทำงานอยู่ที่สถานีรถไฟฟาร์อีสเทิร์น)

ระดับของสถานีรถไฟ

ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของสถานีรถไฟ ปริมาณ ความซับซ้อนของการปฏิบัติงาน และระดับของอุปกรณ์ทางเทคนิค สถานีแบ่งออกเป็น 6 คลาส: สถานีนอกหลักสูตร สถานีแรก (I) วินาที (II) สาม (III) ที่สี่ (IV) และคลาสที่ห้า (V)

สถานีที่ไม่ใช่ชั้นเรียน - ผู้โดยสารขนาดใหญ่ สินค้า และสถานีจอดเรือส่วนใหญ่
สถานีชั้นเฟิร์สคลาส - ค่าขนส่งผู้โดยสารเขต;
ชั้นสอง - ส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจเขต
สถานีชั้นที่ 3, 4, 5 เป็นสถานีระดับกลาง

นี่คือที่ที่ฉันจะจบบทความของฉัน ในอนาคต ฉันวางแผนที่จะพูดคุยในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของแต่ละสถานี เกี่ยวกับอาชีพของผู้คนที่ทำงานในสถานี และความแตกต่างอื่นๆ สมัครรับข้อมูลอัปเดตแบ่งปันบน เครือข่ายทางสังคมแสดงความคิดเห็นของคุณ - มันมีค่าสำหรับฉันเป็นพิเศษ ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ ลาก่อน!

ขอแสดงความนับถือ Sergey Tkachenko